钢筋模板混凝土的施工方案.docVIP

钢筋、模板、混凝土施工方案 一、工程简介 本合同段为xx高速公路涞水西至曲阳段xx合同段，起止桩号K162+700-K173+900，全长11.2Km，其中钢筋混凝土工程包括特大桥1座、中桥1座、天桥8座、分离式立交1座、小桥1座，小结构物包含箱涵5座、通道6座，板涵4座。 二、编制依据 《公路桥涵施工技术规范》 《公路工程质量检验评定标准》 《公路工程国内招标文件范本》 及xx高速公路xx至xx段路基、桥涵工程招标文件 钢筋制作与加工成形 3.1 一般规定 3.1.1 钢筋混凝土中的钢筋和预应力混凝土中非预应力钢筋符合现行《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB 13013）、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB 1499）、《低碳钢热轧圆盘条》（GB 701）的规定。 3.1.2 钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别存放，防止混杂，设立识别标志。钢筋堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，垫高0.5m并加遮盖。 3.1.3 钢筋具有出厂质量证明书和试验报告单。所有钢筋全部抽取试样做力学性能试验。 3.1.4 预制构件的吊环，采用未经冷拉的I级热轧钢筋制作。 3.2 钢筋加工 3.2.1 钢筋的调直和污锈清除符合下列要求： 1 钢筋的表面洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 2 钢筋平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均调直。 3 采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不大于2％；HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不大于1％。 3.2.2 用I级钢筋制作的箍筋，其末端做弯钩，弯钩的直径大于受力箍筋的直径，不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分的长度，一般结构不小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构，不小于箍筋直径的10倍。弯钩的形式，做成一端90°、一端180°，或两端都是90°；有抗震要求的结构，两端做成都是135°的形式。 3.3 钢筋的连接 3.3.1 钢筋的焊接与绑扎接头 1 普通混凝土中直径大于25mm的钢筋，采用焊接。 2 钢筋的纵向焊接采用闪光对焊或电弧焊方法。钢筋的交叉连接及各种预埋件钢筋与钢板的焊接，采用手工电弧焊。 电渣压力焊在连接柱的竖向钢筋时使用。 3 钢筋焊接前，根据施工条件进行试焊，合格后再正式施焊。焊工持考试合格证上岗。 4 钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，采用双面焊缝，双面焊缝困难时，采用单面焊缝。 5 钢筋采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴心一致。接头双面焊缝的长度不小于5d，单面焊缝的长度不小于10d。 钢筋焊接采用帮条电弧焊时，帮条采用于主筋同级别的钢筋，其总截面积不小于被焊钢筋的截面积。帮条长度，如用双面焊缝不小于5d，如用单面焊缝不小于10d（d为钢筋直径）。 6 凡施焊的各种钢筋、钢板均有材质证明书或试验报告。焊条、焊剂有合格证。各种焊接材料分类存放和妥善管理，采取防止腐蚀、受潮变质措施。 7 受力钢筋焊接和绑扎接头，错开1/2跨度布置，对于现浇连续箱梁还要躲开盖梁处。对于绑扎接头，两接头距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头面积占总截面积的百分率符合下表的规定。对于绑扎接头的截面面积占总截面积的百分率，符合下表的规定。 接头型式 接头面积最大百分率（％） 受拉区 受压区 主钢筋绑扎接头 25 50 主钢筋焊接接头 50 不限制 8 两个电弧焊接或绑扎接头的距离不小于10倍钢筋直径，也不能位于构件的1/4跨或3/4跨的位置。 焊接时，对施焊场地设置适当的防风、雨、雪、严寒设施。 9 受拉区内I级钢筋绑扎接头的末端做弯钩。 直径等于和小于12mm的受压I级钢筋的末端，不做弯钩，但搭接长度不小于钢筋直径的30倍。构件搭接处，中心和两端用铁丝绑扎牢固。 10 本项目钢筋的连接不允许采用机械连接。 3.4 钢筋骨架和钢筋网的组成及安装 3.4.1 桩、柱、盖梁等的预制钢筋骨架具有足够的刚度和稳定性。 3.4.2 骨架的焊接拼装在混凝土平台上进行： 1 拼装时按设计图纸放大样，考虑焊接变形和预留拱度。 2 钢筋拼装前，对有焊接接头的钢筋检查每根接头是否符合焊接要求。 3 拼装时，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止电焊时局部变形。待所有焊接点卡好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊接。 4 焊接顺序由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相邻地焊缝采用分区对称跳焊，不能顺方向一次焊成。 3.4.3 现场绑扎钢筋网 钢筋的交叉点100％绑扎。钢筋网格间，相互搭接保证强度