城间客车平顺性试验总结.doc

编号：2006-06-29 试 验 总 结 项目：城间客车平顺性试验总结 编制： 方忠雁 校对： 审核： 会签： 批准： 日期： 北汽福田汽车股份有限公司北京客车分公司 试制试验部 声明 本实验室对出具的检验(试验)结果负责。 检验仅对样品负责。  产品名称 客车 商 标 欧曼 产品型号 BJ6102U8LJB等城间客车 生产日期 生产单位 北汽福田汽车股份有限公司 送样日期 样品数量 8辆 试 验 依 据 GB/T 4970-1996 《汽车平顺性随机输入行驶试验方法GB/T 13043-1991《客车定型试验规程? 试 验 项 目 平顺性试验 试 验 结 论 板簧车型平顺性等效均值均超出国家标准规定值，空悬车型平顺性等效均值基本符合国标要求。 租用郑州宇通客车股份有限公司 生产的ZK6108HC型客（标杆）车，平顺性测量结果不达标。 测量结果详见表二 日期 ： 2006 年 7 月6日 备 注 任务来源：客车技术中心 批准： 审核： 主检： 一、概述 根据营销公司反馈信息，我公司生产的城间车存在舒适性较差的问题，需对我公司生产的所有城间客车进行平顺性试验，验证整车舒适性否达到设计要求，为改进设计提供参考依据。 二、试验目的 测量整车平顺性值，检查整车舒适性是否达到国家标准。 三、试验依据 GB/T 4970-1996 《汽车平顺性随机输入行驶试验方法?? GB/T 13043-1991《客车定型试验规程?? 客车平顺性评价指标及其限值：（以后桥左侧正上方座椅测量结果评价） 表一 评价指标 大、中型客车 轻型客车 旅游车 空气悬架 非空气悬架 团体长途 城市 高级 普通 加速度加权均方根 ≤0.4595 ≤0.7079 ≤1.0274 ≤1.1220 ≤0.6883 ≤0.8123 等效均值（dB） ≤113.0 ≤117.0 ≤120.0 ≤121.0 ≤116.5 ≤118.0 降低舒适界限（h） ≥2.5 ≥1.0 ≥0.5 ≥0.4 ≥1.2 ≥0.8 四、试验样车描述 试验样车向营销公司借用，仅供测量平顺性用。 下面是我公司城间客车车型号，主要测试BJ6830U6LGB、BJ6101U7LHB、BJ6102U8LJB(-1)、BJ6120U8MJB(-1)等车型车辆行驶平顺性等效均值（每种车型包括空悬及板簧二种悬架形式）。 表二 平顺性等效均值（dB） 试验结论 驾驶员座椅 后桥左侧上座椅 最后排左侧座椅 KYL6605 YZ4102ZLQ 117.9 120.2（121.5） 121.5（122） （襄樊做）不达标 BJ6830U6LGB YC4G180-20 118.10 120.00 121.17 板簧；不达标 BJ6830U6LGB-1 YC4G180-30 112.00 109.08 112.00 空悬；符合标准 BJ6880U6LGB Phaser210Ti 118.5 120.25 121.25 板簧；不达标 BJ6880U6LGB-1 Phaser210Ti 111.25 110.20 110.75 空悬；符合标准 BJ6881U6LGB（ISBE220 31） 111.5 空悬；（通县做）符合标准 BJ6101U7LHB YC6G240-20 118.5 118.3 120.1 板簧；（在襄樊做）不达标 BJ6101U7LHB-1 YC6J210-20 ～ ～ ～ 空悬；无样车 BJ6101U7LHB YC6G240-30 118.42 118.00 119.58 板簧；不达标 BJ6102U8LJB YC6A40-20 118.33 119.08 121.58 板簧；不达标 BJ6102U8LJB-1 YC6A40-20 112.83 108.42 111.83 空悬；符合标准 BJ6120U8MJB YC6G300-20 117.33 119.33 122.08 板簧；不达标 BJ6120U8MJB P11C-UJ ～