1 国家路网监测体系建设基本思路与高速公路机电系统养护(交通部路网中心路网运行处副处长董雷宏).pdfVIP

网监测体系建设与 网监测体系建设与 高速公 机电系统养护 高速公 机电系统养护 通信、监控、收费三大机电系统 通信、监控、收费三大机电系统 路网监测体系建设思路与目标 路网监测体系建设思路与目标 高速机电系统面临的新形势 高速机电系统面临的新形势 全国路网运行管理的最新动态 全国路网运行管理的最新动态 p 路网运行监测体系概念的提出开始于2010年，部制定 “十二五”规划期间，提出了建设全国干线公路网运 行监测体系的目标。 p部《“十二五”公路养护管理发展纲要》提出：以完 善路网运行监测体系为抓手，进一步提高路网服务水 平，力争到“十二五”末初步实现国家高速公路和国 省干线公路网络的可视、可测、可控。 p部《“十二五”交通运输信息化发展规划》指出：要 依托交通运输运行监测系统建设，在全国所有省（ 、 市）实现高速公 联网监控，对高速公路和国省干线 重要 段、特大桥梁、长大隧道的运行状态、环境、 气象与灾害实现动态监测。 p2012年初，部发布 《公路网运行监测与服务暂行技术要 求》，明确要求通过建立部、省两级路网监测点网络， 实现对重要 段、长大桥隧以及区域交通状态等的实时 监控，形成覆盖全国干线公路网关键点段、重要运输通 道及区域路网的运行监测与预警体系。 p路网运行监测体系的基本要素： 现代技术：物联网、智能交通、通信定位 多维感知：路网运行状态，包括基础设施、 交通运行、气象环境、突发事件等 综合数据：视频、流量、气象、事件、 位置、速度、收费等 感知技术：路测检测器、车联网、移动定位、 ETC等 路测感知依然重要，但已经不是传统 监控系统的概念。 n 以国家级公路网为对象，整合现有监测设施系统资源，从 前端监测设备、通信 路、支撑平台等方面入手，重点开 展国家级路网监测点 （核心是 “可测”系统）建设。 n 除路测监测设施外，充分发挥浮动车、ETC数据、手机信 令等监测手段，建立多渠道、立体化的监测模式。 路网运行监测体系整体架构 RFID传感 北斗/GPS 气象传感 微波雷达传感 视频检测传感 智能手机 车载导航 信息平台 通行卡搭载发布终端 运营车车载终端 道 基础设施传感 《公路网运行监测与服务暂行技术要求》对建立部、 省两级路网监测点提出了明确要求，对基于路测（ 面、 结构物）感知技术手段进行详细定义： n交通流采集：交调设备、车检器、视频监测器等等； n气象监测： 《公路交通气象观测站网建设暂行技术要求》 n视频监测：视频数据的融合 n基础设施：特大桥梁、特长隧道 n…… 机电系统相关标准： 《高速公路监控技术要求》 《高速公路通信技术要求》 《收费公 联网收费技术要求》 《收费公 电子不停车收费技术要求》 n 总体来看，我国公路网运行监测体系整体还处在初 级阶段，与我国庞大的公路网体系，特别是与相对 完善的高速公 基础设施网络相比，明显不匹配。 n 可以定性为： “可视已初具规模 （高速公路部分）、 可测刚刚起步、可控需提前筹划”。 n 无论是监测设施建设规模、信息采集技术、数据利 用效果、系统应用功能及运行维护水平等方面，还 无法满足全面感知与评价路网运行状态的需要，不 能够全面满足未来路网运行集约化管理与出行信息 精细化服务的发展需求。 n 摘自 《调研报告》 部分省（市）高速公路视频监测设施情况一览