C型连续檩条的可行性研究.docx

Ｃ型连续檩条的可行性研究俞广东１，２，夏军武１，袁浩文１，叶灏桁１（１．中国矿业大学力建学院，江苏徐州２２１００８；２．江苏建筑职业技术学院建筑工程技术学院，江苏徐州２２１００８）摘要：从理论分析与实验研究两方面对Ｃ型连续檩条的可行性进行了研究，提出了Ｃ型连续檩条的计算模型和计算方法．并以一工程设计实例论证了Ｃ型连续檩条的经济性，进一步说明了Ｃ型连续檩条的应用价值．关键词：Ｃ型连续檩条；分析模型；实验研究中图分类号：ＴＵ３９２．５；ＴＵ２３１文献标志码：Ａ文章编号：１００６－７９３０（２０１３）０６－０８１３－０４连续檩条相比简支檩条最大弯矩可减少１５％～３０％［１－３］，且变形也大大减少．实际工程中Ｚ型连续檩条得到了大量应用，但由于檩条的厚度及斜卷边的影响，往往使得在搭接区螺栓孔错位；屋面板在搭接区不平整；墙面窗户上下的檩条影响窗户的开启和泛水板设置困难，如图１（ａ）．为解决上述问题，本文提出了对Ｃ型檩条在支座处做嵌套搭接处理，如图１（ｂ），将简支Ｃ型檩条处理成连续檩条．并进而对Ｃ型连续檩条金属建筑系统中的可行性进行了研究．图１Ｆｉｇ．１Ｚ型、Ｃ型檩条搭接示意图Ｔｈｅｓｋｅｔｃｈｅｓｏｆ‘Ｚ’Ｐｕｒｌｉｎｓｏｖｅｒｌａｐａｎｄ‘Ｃ’ＰｕｒｌｉｎｓｏｖｅｒｌａｐＣ型连续檩条的数值分析分析模型１１．１Ｃ型连续檩条是在跨间布置一根Ｃ型檩条，支座处另布置一根Ｃ型檩条与跨间檩条嵌套搭接，搭接长度在端跨取０．１５Ｌ，其他跨取０．１Ｌ（Ｌ为檩条跨度）．搭接檩条的端部用螺栓与跨间檩条连接．在刚架的檩托处将跨间檩条、搭接檩条通过螺栓连接在檩托板上．如图２（ａ）所示．分析时，将檩条与檩托板的螺栓连接，简化为铰支座；工程实践中搭接檩条端部与跨间檩条的连接常采用普通螺栓连接，不能保证接触面的摩擦力，因此简化为链杆，用来真实反映Ｃ型连续檩条的受力和变形状况．链杆轴力就是螺栓承担的剪力，用于螺栓设计．计算模型简图如图２（ｂ）所示．图２连接构造与计算简图Ｆｉｇ．２Ｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎａｎｄｓｋｅｔｃｈｏｆｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ计算分析计算分析采用ＡＮＳＹＳ有限元程序，檩条采用ＢＥＡＭ３单元，链杆采用ＬＩＮＫ１单元．计算时，近似取搭接檩条与跨间檩条的截面面积、惯性矩相同．图３为三跨Ｃ型连续檩条在均布荷载ｗ作用下弹性阶段的计算结果直至最后发生弯扭屈曲．通过分析可以发现：（１）支座处弯矩较大．由于搭接檩条与跨间檩条间采用了螺栓连接，在螺栓连接处搭接檩条与跨间檩条的挠度变形理论上是一致的．搭接檩条的端部受到螺栓的向下的剪力作用，从而１．２收稿日期：２０１３－０６－０７修改稿日期：２０１３－１１－２５基金项目：国家自然科学基金资助项目作者简介：俞广东（１９７１－），男，江苏兴化人，讲师，博士研究生，主要从事结构工程、钢结构的教学与科研．８１４西安建筑科技大学学报（自然科学版）第４５卷在搭接檩条的中部产生了弯矩作用；同时跨间檩条在螺栓连接位置也受到螺栓向上的作用力，使得跨间檩条跨中弯矩减少．（２）为使跨间檩条与搭接檩条的材料性能得到充分发挥，保证经济性效果，搭接檩条的长度当以使搭接檩条与跨间檩条弯矩相当为宜．经计算处理比较，搭接长度在端部应取０．１２Ｌ，在中部应取０．１０Ｌ．（３）跨间檩条在螺栓连接位置由于受到螺栓向上的反作用力，使得挠度减少．这对于工程实践中，荷载较大，檩条受变形控制的情况具有很好的应用价值，按（２）所述的搭接长度进行计算，发现相较简支檩条端跨挠度减少了１５％，中间跨挠度减少了３１％．（４）在等跨情况下，端跨跨中弯矩比中间跨跨中弯矩要大３２％．为使材料规格统一，方便施工，同时，又使材料性能充分发挥，不致浪费，宜采用不等跨布置的方式．计算发现：当端跨跨度取中间跨跨度的８１％时，端跨跨中弯矩与中间跨跨中弯矩相当；当端跨跨度取中间跨跨度的６６％时，端跨跨中挠度与中间跨跨中挠度相当．鉴于此，建议当受强度控制时宜将端跨跨度取中间跨跨度的８１％；当受挠度变形控制时宜将端跨跨度取中间跨跨度的６６％．（５）采用搭接模型计算出的弯矩、挠度与连续梁模型的计算结果形态非常接近．图４为按《建筑结构静力计算实用手册》［４］计算得到的五跨连续梁的弯矩图和挠度图．若将连续梁的支座处弯矩和挠度作一些处理，完全可以作为搭接模型的近似计算方法．（６）连续檩条在竖向力作用下，支座正弯矩区域，由于屋面板或屋面板加上层拉条系统，可以约束上翼缘的侧向位移和扭转，无需验算其稳定性；而支座负弯矩区域（图５中的Ｌ０）大部都在搭接区内，檩条为双檩条刚度，同时檩条下翼缘受到檩托板对其下翼缘的侧向约束，能防止受压下翼缘的侧向位移和扭转，因此，也不需要验算其稳定性．风吸力作用下弯矩图与竖向活荷载作用方向相反，对于跨中段，下翼缘受压，此时因失去屋面板的约束作用，必