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DIY 透明座舱盖 第一章 简述 首先，事实是——在Homebuild这一领域内做为座舱透明件的硬质材料主要有聚丙烯酸和聚碳酸酯两大类。其中应用最多的是前者（即俗称有机玻璃）。 一、有机玻璃 你可以在网上看到老外的座舱盖材料涉及最多的单词是由“acrylic”，什么是“acrylic”？就是压克力（或亚克力），那么什么是压克力呢？在这说出来可能有人知道，而有人可能就要撇嘴了，acrylic就是我们平时几乎是天天可见的有机玻璃。说到这儿可能有人就问了：“压克力怎么是有机玻璃呢？”，也可能有人反驳：“有机玻璃是有机玻璃，压克力是压克力！，不急，咱们慢慢来。 查一下字典就知道，acrylic是丙烯酸的意思，而有机玻璃化学名称是聚甲基丙烯酸甲酯，为MMA的均聚物或共聚物，简称PMMA（Poly－methylmethacrylate），俗称有机玻璃，acrylic可以认为它是丙烯酸和甲基丙烯酸类化学物品的总称，美、英、德、日等国均称之为acrylic。压克力是它的译音，来自港台（港台这帮人也是，我们叫激光他们叫雷射，我们叫立体声他们叫身历声，我们叫戈尔巴乔夫他们非叫戈巴契夫，这不是作对么？）。 透明塑料不止只有有机玻璃（象有人把什么透明不饱聚酯树脂、水晶什么的都搬出来要做舱盖），有些人认为透明的塑料板就是有机玻璃，为避免混淆，现在很多人把PMMA板材称作压克力板，而把各种PMMA材料笼地称为压克力或亚克力（许多媚俗的主持人用港台腔说话，没想到技术领域也这样）。 为了改进有机玻璃的性能，人们对它进行各种改性，有各种不同的成分。压克力在国内有人把它称为特殊处理有机玻璃或高纯度有机玻璃，说了半天不还是有机玻璃？！ 有心的话或许又发现老外在制作舱盖时?置俺隽硪桓龅ゴ省狿lexiglass或者Plexiglas，这还是有机玻璃，Plexiglass或者Plexiglas是商标名，就好象我们有时候只说“邦迪”而不说“创可贴”一样。Perspex 为另一亚克力的商标名 注：以下我还是均称压克力 压克力的研究发展，距今已有一百多年的历史。 1872年丙烯酸的聚合性被发现； 1880年甲基丙烯酸的聚合性为人知晓； 1901年聚丙酸脂的合成法研究完成； 1927年运用前述合成法尝试工业化制造； 1937年甲基丙烯酸脂工业制造法开发成功，由此进入规模型制造。 与硅酸盐玻璃（又称无机玻璃）相比，压克力有比重小、抗碎裂能力高、易加工成形等优点，加之其还 具有优异的强韧性及透光性等，二战期间因首先被应用于飞机的挡风玻璃，之后，压克力产品进入生活的各个方面。 飞机制造初期，曾使用过赛璐珞、硅酸盐玻璃做飞机的舱盖及窗户的透明材料。1938年，聚甲基丙烯酸甲酯以平板形式首先装配到飞机上。随着航空工业的发展和对性能的进一步要求，促使舱盖从早期简单的风挡逐渐变成具有双曲面的气密结构形式。而正是这一要求，奠定了压克力在这一领域的地位。 二战后，美国首先对拉伸定向聚丙烯酯酸（俗称定向有机玻璃）进行研究，1953年制造了生产定向聚丙烯酸酯大板的双轴拉伸设备，研究成功了定向聚丙烯酸酯零件的成型及安装工艺，确定了该材料耐老化性良好的结论。从此，定向聚丙烯酸酯被广泛用作座舱透明件，使用结果表明定向聚丙烯酸酯可显著减少银纹（银纹指表面的细缝网，通常是由机械加工或热态压克力迅速冷却而产生的内应力造成）、提高断裂韧性、延长使用寿命、减少舱盖透明件的破裂事故。 二、聚碳酸酯 说起聚碳酸酯许多人是很陌生，但我一提起一样东西你就会恍然大悟——太空杯，之所以叫太空杯是由它的材料起因的，因为聚碳酸酯出现比丙烯酸类的透明材料来的晚，某些性能更优异，用在航空航天领域虽然不如有机玻璃广泛，但常用在更“高级”的方面。因其强度高，还有人叫它“防弹胶” 聚碳酸酯的英文是Polycarbonate，简称PC工程塑料，最早是由美国通用公司研发的。 PC是一种综合性能优良的非晶型热塑性树脂，具有优异的电绝缘性、延伸性、尺寸稳定性及耐化学腐蚀性，较高的强度、耐热性和耐寒性；还具有自熄、阻燃、无毒、可着色等优点，在你生活的各个角落都能见到PC塑料的影子，从光盘、光学安全镜片、汽车车灯到家电产品、从手机、电子零件、食品器具、医疗器材、通信设备、防弹玻璃等等。 和Plexiglass或者Plexiglas一样，聚碳酸酸也有它的商标名—Lexan，国内称为“列桑”、“莱克桑”等。 压克力和聚碳酸酯主要性能 三、未来发展 五十年代后，随着超音速飞机、大型客机的时代的到来，对透明座舱件的材料逐渐向耐热方向发展。先后研制了改性聚丙烯酸酯、聚酯和烯丙基类树脂及应用了有优异的冲击波韧性和耐热性透明聚碳酸酸酯， 除此之外，透明聚芳砜、酚酞聚碳酸酯、耐燃烧的环氧—偏硼酸已甲酯体系（简称EX—TMB）等也得 到了研究。同时，合理地组合不同特性