一带一路：港口掘金机遇-中国水运报.docVIP

□ 刘俊 我国提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”（简称“一带一路”）的战略构想，不仅为沿线国家和地区经济发展提供了广阔的前景，更令中国多数港口受益。尤其是“21世纪海上丝绸之路” 原则上覆盖中国大多数沿海港口，由此带来的港口货量增长趋势明显。 “一带一路”沿线大多是新兴经济体和发展中国家，涵盖中亚、南亚、西亚、东南亚和中东欧等国家和地区。总人口约44亿，经济总量约21万亿美元，分别约占全球的63%和29%。这些国家普遍处于经济发展的上升期，开展互利合作的前景广阔。“一带一路”战略既包括传统意义上的自由贸易协定，也包括次区域合作的大湄公河合作，还有经济走廊、跨国运输线、金融合作等，对于港口这样的重要物流节点，将迎来难得的发展机遇。 有效推动货量增长 从地区上看，“一带一路”战略所覆盖的地区与节点城市范围极广。“一带一路”战略具体包括以下几条线路，中蒙俄经济带：主要通过环渤海、东北地区与俄罗斯、蒙古等国家的交通和能源通道，向东连接日本和韩国，向西通过俄罗斯连接欧洲；新亚欧陆桥经济带：通过原来的亚欧大陆桥向西经新疆连接哈萨克斯坦及其中亚、西亚、中东欧等国家；中国—南亚—西亚经济带：通过云南、广西连接巴基斯坦、印度、缅甸、泰国、老挝、柬埔寨、马来西亚、越南、新加坡等国家，通过亚欧陆桥的南线分支连接巴基斯坦、阿富汗、伊朗、土耳其等国家；海上战略堡垒：分别由环渤海、长三角、海峡西岸、珠三角、北部湾等地区的港口、滨海地带和岛屿共同连接太平洋、印度洋等沿岸国家或地区。 与京津冀一体化等块状发展模式不同，“一带一路”战略带来的是带状的机遇，东西部多个地区都可能受惠于此。“一带一路”战略将依托沿线基础设施的互通互联，对沿线贸易和生产要素进行优化配置，将加快推进公路、铁路、民航、海运等多种运输方式的互联互通，吞吐量将明显提升。 “丝绸之路经济带”方面，集中于公路和铁路建设，那些与公路和铁路相连接的港口将从中获益。比如，若中亚西亚的基础设施建设完成后，会有大量的资源品出口和产成品进口的需求，从运输路线来看，中国境内唯一横穿东西的铁路是陇海线，陇海线的出海口是连云港港。目前来看，这条铁路连通中亚、西亚至欧洲后，将是陆上距离最短的铁路线。“一路一带”战略可能带来30%的固定资产投资增速，这些增量反映在物资进出口上，连云港港将来面临非常大的增量。 “21世纪海上丝绸之路”原则上覆盖中国大多数沿海港口，长三角经济带的上海港、宁波港背靠较强腹地经济受益明显。另外，北部湾港为毗邻东盟的港口群，随着中国与东盟国家贸易量的持续增长，北部湾港未来的发展空间巨大，而重庆港九为西南最重要的门户港口，配合渝新欧铁路的贯穿效应，跨境贸易量有望提速。在跨境航运通道方面，将建设右江百色、红水河和龙滩、岩滩通航设施；建设澜沧江—湄公河国际航运、中越红河水运通道、中缅陆水联运出境通道等。 多家证券公司研报均表示，“一带一路”是国家战略布局的大格局安排，将对港口行业带来巨大影响。“丝绸之路经济带”建设铁路为首要，利好铁路基建产业链，由此带来的港口货量增长趋势明显；“21世纪海上丝绸之路”将强化沿海港口的吞吐和国际经济对接功能，利好沿海港口企业。 沿海港口忙扩张 在转型升级的大背景下，在“一带一路”战略的推进下，中国港口的投资建设开始新一轮热潮。 2014年8月份，《关于河北省黄骅港（煤炭港区）四期工程项目核准的批复》、《广东省广州港深水航道拓宽工程项目建议书的批复》以及《关于青岛新前湾集装箱码头有限责任公司和青岛港招商局国际集装箱码头有限公司部分泊位项目单位变更的批复》三项目投资总额为157.65亿元。 紧接着，9月份，国家发改委又相继批复《关于要求核准宁波-舟山港梅山港区6号至10号集装箱码头工程项目申请报告的请示》、《关于核准镇江港高资港区华电句容煤炭储运码头工程项目的请示》以及《关于请求审批西江航运干线贵港航运枢纽二线船闸工程可行性研究报告的请示》，三项目投资总额为108.19亿元。 11月份，《关于申请核准上海国际航运中心洋山深水港区四期工程项目的请示》获得批复，项目投资总额为128.48亿元。 除了加码投资之外，各地港口纷纷提出相关规划，力图更好融入“一带一路”战略。 8月份，广州市披露将计划发起成立“海上丝绸之路”沿线国家的港口联盟，并研究出台“海上丝绸之路航运指数”。据悉，港口联盟的成员来源于“海上丝绸之路”沿线在广州市设有总领馆的国家、广州市友好城市中的港口城市和广州港航线开通的国家和港口，目前初步估计有21个港口可以纳入。 11月17日，青岛港与迪拜环球港务集团签订《青岛港集团与迪拜环球港务集团加强港口战略合作框架协议