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（5）可锻铸铁牌号表示方法 KTH370-12 δ=12% σb=370MPa 黑心 可锻 （6）用途 用于制造形状复杂且承受振动载荷的薄壁小型件，如船用电机壳体、船舶管系接头、水箱等。 可锻铸铁管件 8.7 球墨铸铁 石墨呈球状的铸铁即为球墨铁铸，简称球铁 （1）大致化学成分： (3.8~4.0)%C， (2.0~2.8)%Si，(0.6~0.8)%Mn， S0.04%，P0.1%， (0.03~0.08)% Mg 与灰铸铁相比，主要特点是高C、高Si、低S，一般为过共晶成分，有利于石墨球化 提高铸铁性能的根本途径是改变石墨的形态 （2）显微组织 基体+球状石墨。基体有F、P、F+P、B下四种。 （3）生产方法 对铁液进行球化处理和孕育处理而得到 加入到铁水中能使石墨结晶成球形的物质称为球化剂 常用的球化剂为镁、稀土和稀土镁 孕育剂常用的是硅铁和硅钙 球墨铸铁的显微组织 铁素体加珠光体球墨铸铁 铁素体球墨铸铁 珠光体球墨铸铁 球墨铸铁中的石墨球 （4）性能 球状石墨对基体的割裂作用影响最小，因而具有很高的强度、良好的韧性、塑性和切削加工性，基体强度利用利用率可达70~90% 力学性能大大高于灰铸铁，并优于可锻铸铁，某些性能接近钢(如耐磨性、抗拉强度、弯曲疲劳强度) 可通过热处理提高性能 较好地保留了普通灰铸铁具有耐磨、消震、减磨、易切削、好的铸造性能和对缺口不敏感等特性 屈强比(?0.2 /?b)高，约为0.7~0.8，而钢一般只有0.3~0.5 QT800—2 δ=2% σb=800MPa 球铁拼音 （5）牌号 可代替部分碳钢制造受力复杂，强度、韧性和耐磨性要求高的零件 （6）球墨铸铁的热处理 奥氏体化温度比碳钢高 淬透性比碳钢高，这也与硅含量高有关； 奥氏体中碳含量可控，这是由于奥氏体化时，以石墨形式存在的碳溶入奥氏体的量与加热温度和保温时间有关。 球状石墨危害程度小，可以对球墨铸铁进行各种热处理强化如退火、正火、淬火加回火、等温淬火等 球墨铸铁的热处理特点： （7）用途 承受震动、载荷大的零件，如船用柴油机曲轴、连杆、传动齿轮等。 核燃料贮存运输容器(QT350-22) 铸铁曲轴 8.8 蠕墨铸铁 蠕墨铸铁是20世纪60年代发展起来的一种新型高强度铸铁 生产蠕墨铸铁的方法与球铁相似，即在出铁时往铁水中加入蠕化剂，进行蠕化处理，然后加入孕育剂作孕育处理而得到 目前所用的蠕化剂有镁钛合金、稀土镁钛合金或稀土镁钙合金等。 蠕墨铸铁的显微组织 蠕墨铸铁中的石墨 珠光体基体 铁素体基体 蠕墨铸铁的石墨呈蠕虫状，短而厚，端部圆滑，分布均匀 蠕墨铸铁的强度、塑性和抗疲劳性能优于灰铸铁，其力学性能介于灰铸铁与球墨铸铁之间。 灰铸铁 灰铸铁 蠕墨铸铁 蠕墨铸铁 球墨铸铁 球墨铸铁 灰铸铁 蠕墨铸铁 球墨铸铁 蠕墨铸铁的牌号 RuT420 σb=420MPa 蠕墨铸铁拼音 牌号 σb σs 延伸率 硬度 应用 RuT420 420 335 0.75 200~280 活塞环、气缸套、制动盘等 RuT380 380 300 0.75 193~274 RuT340 340 270 1.0 170~249 重型机床件，大型齿轮箱体、盖、座、飞轮等 RuT300 300 240 1.5 140~217 排气管、变速箱体、气缸盖、液压件、纺织机零件、钢锭模 RuT260 260 195 3 121~197 增压器废气进气壳体、汽车底盘零件等 蠕墨铸铁常用于制造承受热循环载荷的零件和结构复杂、强度要求高的铸件。如船用柴油机汽缸、汽缸盖、排气阀、液压阀的阀体、耐压泵的泵体钢锭模、玻璃模具等。 玻璃模具 制动鼓 8.9 合金铸铁 向铸铁中加入一定量的合金元素制成 耐磨铸铁 耐热铸铁 耐蚀铸铁 加入一定的P、B、V或Ti等元素， 使铸铁组织中形成大量均布的高硬度显微夹杂物，大大提高了铸铁的耐磨性 加入Cr、Mo和Cu等元素使基体组织细化和强化，也能提高耐磨性 1、耐磨铸铁 高P、Cu、Ti合金铸铁是制造机床导轨的好材料 Cr、Mo、Cu 合金铸铁主要用在汽车、拖拉机、精密机床方面以及要求较高的大型柴油机汽缸套及活塞环等零件。 耐热铸铁是指在高温下具有较好的抗氧化和抗生长的能力 2、耐热铸铁 “生长”——由于氧化性气体沿着石墨片的边界和裂纹渗入铸铁内部所造成的氧化 ——由于Fe3C分解而发生的石墨化引起铸铁件体积膨胀 加入一定量的Al、Si或Cr等元素 耐热铸铁可用于制造炉门、炉栅等耐热件。 使铸铁表面形成致密的氧化膜(Al2O3、SiO2、Cr2O3)，从而在高温下具有抗氧化、不起皮的能力 提高了铸铁组织的相变温度，阻止了Fe3C的分解，增强了铸铁在高温下的抗生长性，使铸件的性能与尺寸稳定，即提高了耐热性。