民航局飞标司02-航空器维修方案.ppt

020100国际民用航空公约

维修工程管理内容提要一、规章要求二、概述三、维修方案的制定、实施和管理一、规章要求第121.367条飞机维修方案(a)合格证持有人应当为其所运营的每架飞机编制维修方案，并呈交给局方审查批准后按照方案准备和计划维修任务。(b)合格证持有人飞机的初始维修方案应当以局方批准或者认可的维修审查委员会报告(MRBR)以及型号合格证持有人的维修计划文件或者维修手册中制造商建议的维修方案为基础。这些维修建议的结构和形式可以由合格证持有人重新调整，以更好地符合合格证持有人特定维修方案的执行和控制。一、规章要求第121.367条飞机维修方案(c)对于没有局方批准或者认可的维修审查委员会报告(MRBR)的飞机，合格证持有人应当按照维修审查委员会报告(MRBR)的逻辑决断方法和过程制订初始维修方案。(d)合格证持有人应当对维修方案进行定期检查以确保其中反映出飞机使用特点、型号合格证持有人最新建议和维修审查委员会报告(MRBR)修订的评估、改装的状况以及局方的强制性要求，并根据本规则第121.368条要求的可靠性方案来持续监控维修方案的有效性。维修方案的任何修订应当获得局方的批准。一、规章要求第121.367条飞机维修方案(e)维修方案应至少包括下列基本信息：(1)维修方案的使用说明和控制；(2)载重平衡控制；(3)飞机计划检查和维修工作；(4)飞机非计划检查和维修工作；(5)发动机、螺旋桨、设备的修理或者翻修；(6)结构检查或者机体翻修；(7)必检项目；(8)维修资料的使用。一、规章要求第121.367条飞机维修方案(f)当合格证持有人的飞机从一个已批准的维修方案转为另一个经批准的维修方案时，应当对飞机利用率、使用环境、安装的设备和维修系统的经验进行评估，进行必要的转换检查，并经局方批准后方可以转换。(g)当合格证持有人使用其他合格证持有人经批准的维修方案时，应当通过书面的协议进行，并经局方批准后方可以使用。一、规章要求第121.367条飞机维修方案(h)在合理的不可预见情况下导致无法按照计划实施维修方案规定的维修工作时，其对维修方案的偏离应当在局方规定的范围，并向局方报告。二、概述1.维修方案的定义民用航空器维修方案是民用航空器承运人从事所有维修活动的指令性文件，其中包括航空器和及其部件的检查、翻修、零件更换、预防性维修、修理及修复、改装、维修方式/维修工作及任何其它工作的大纲。二、概述2.维修方案的意义-确保安全营运；-提高可靠性；-降低维修费用；-缩短停场时间；二、概述3.维修方案包括的主要内容(1)维修方案的使用说明和控制；(2)载重平衡控制；(3)飞机计划检查和维修工作；(4)飞机非计划检查和维修工作；(5)发动机、螺旋桨、设备的修理或者翻修；(6)结构检查或者机体翻修；(7)必检项目；(8)维修资料的使用。二、概述(内容重复)4.维修方案的制定、实施和管理（1）基本概念（2）维修方案的制定（3）维修方案的基本内容（4）维修方案的实施和控制（5）维修方案的调整和优化（6）维修方案的转换（7）维修方案的偏离二、概述4.维修方案的制定和实施（8）维修方案的申请和批准（9）维修方案的特殊情况要求（10）特殊运行的维修方案二、概述5.维修方案的主要特点（1）强制性维修方案是航空公司必须制定，并依据此执行维修工作的指令性文件。二、概述（2）实用性航空器承运人通过制定、实施、调整优化维修方案，确保航空器安全营运、维修任务有计划执行、满足各类适航性规定、提供运营可靠性、平衡安全性和经济性要求、合理制定停场时间等。二、概述（3）系统性航空器维修方案是一个科学的、完整的系统。从它的制定、实施、变更、控制和批准都有严格的程序和必须遵守的规定和要求，航空公司必须建立一套完整的文件体系、管理体系和具体的程序，才能确保维修方案的正确实施和有效性。二、概述（4）复杂性（a)涉及的技术文件多MRBR(维修审查委员会报告）MPD(维修计划文件）CMR(航空器型号审定维修要求)AD(适航指令）SB/SL(服务通告/服务信函）CPCP(腐蚀预防和控制大纲）SSID(补充结构检查方案）可靠性方案制造厂家的维护要求二、概述（4）复杂性（续）（b)维修方案编制