松山机场航空器抢救作业程序.docVIP

4.3航空器空中異常- 松山機場航空器緊急搶救作業程序 壹、依據： 行政院83年8月4日台八三內字第30252號函核定「災害防救方案」，及參照「民用航空局緊急應變處理作業程序」第三項之「民用航空器失事緊急應變處理作業程序」擬訂。 民用航空局92年2月13日標準一字第09200038670號函核備。 貳、目的： 為使民用航空器於飛航途中或降落時遭遇緊急狀況，機場有關單位密切配合執行應變任務，臺北國際航空站航務組（以下簡稱航務組）能於最短時間內掌握航情資料、立即通報並協調各相關救助單位以統籌人力、機具及裝備，迅速有序的執行並完成緊急應變任務，以消弭或降低航空器及搭載人員之損傷。 參、適用範圍： 任何航空器於飛航途中因遭遇機械故障、火警、嚴重亂流、雷擊、或因突發性急(重)傷病患等狀況，而需緊降落本場或降落時發生意外者皆適用之。 肆、適用區域： 本場航空器起降活動之區域（跑道、滑行道及停機坪）。 伍、業務負責單位及聯絡電話： 航務組電話：（02）8770-3442、8770-3443 傳真：（02）8770-3543、8770-3542 陸、通報單位及應行措施： 一、航管單位 接獲航機於空中申請緊急降落本場之訊息，應將該航機以下資訊即刻通知航務組： 1.班機號碼2.機型3.緊急降落原因4.預計到場時間5.機長意向與要求6.指明落地跑道。 以下三項資訊視需要通知：7.機上旅客與組員數8.機上有無危險物品(如有：提供放置位置) 9.餘油量。 (二)隨時提供前項最新資訊直至航機安全落地，經與機長確認緊急狀況是否解除或其意向後，應立即通知航務組場面席(現場指揮官)任務解除或繼續隨機戒備。 二、航務組(含消防隊) (一)航務組於獲知航空器緊急落地時，應立即依照「臺北國際航空站民用航空器失事或意外事件通報程序」（如附件）通報相關單位。 (二)預先規劃緊急落地航機之停機位置。 (三)視情況主動詢問航空公司之航務中心以了解機內狀況。 (四)通知所需地面車輛與裝備至指定之停機位置待命。 (五)通知所有消救車輛於飛機落地後尾隨至指定之停機位置(直至機長通知航管單位解除狀況)。 (六)機長若要求特殊裝備支援，則依其要求支援之。 (七)事件發生後，不論是否屬於重大或意外事件，航務組應先要求航空公司作業人員或駕駛員檢查航空器之座艙通話記錄器必須斷電，並紀錄確認時間備查。 （八）若影響機場正常營運時，應發布飛航公告。 三、航空公司 (一)航空公司接獲航務組通知後，應循其航務陸空專用波道與航機連絡，有進一步訊息或需求時，應主動通知航務組預作規劃。如需航管協助，應速聯繫航管單位。 (二)航空公司應依狀況需要，指派航務、運務或機務相關人員，會同航務員赴現場支援。 柒、執行待命步驟： 一、除塔台應機長要求轉知航務組，指定緊急搶救待命地點外，航務組概依「松山機場消防車出勤路線及緊急待命點位置圖」（如附圖）指揮各單位完成佈署工作。 二、航務組巡場車、消防車、救護車及相關醫護人員，至指定待命點或位置（依使用跑道而定）待命。 三、代理之地勤公司應依航務組或塔台之指揮，派遣搶救機具至指定待命點與航務組場面席航務員（現場指揮官）會合。 四、航空公司應會同航務組航務員赴緊急待命點，負責支援與連絡協調事宜。 捌、航空器返航緊急搶救作業程序： 一、因航空器於空中遭遇機械故障、火警、嚴重亂流、雷擊等狀況緊急降落者： (一)航空器落地後造成失事或重大意外，航務組立即依照「臺北國際航空站空難搶救作業處理程序」執行緊急搶救任務。 航機落地後無任何異狀，並經機長確認無需消防車安全警戒時，由塔台或航務組通知消防車等撤返。 (三)航務組場面席於航機落地後，隨即進入跑、滑道巡視，經檢視跑滑道無異物後，立即通知塔台恢復航機起降。 二、因突發性急（重）傷病患緊急降落者： (一)急（重）傷病患為航機機長或副機長時，應視同重大飛航危險事件，航務組立即依照「臺北國際航空站空難搶救作業處理程序」主動執行緊急搶救作業，該航機及機場各單位應遵照航務組指揮，全力配合作業。 (二)急（重）傷病患為一般旅客或飛航組員時，應機長要求落地後於跑、滑道停車立即施救者，航務組獲報後，應依「臺北國際航空站民用航空失事或意外事件通報程序」通報各有關單位並指揮緊急搶救作業。 (三)航空器安全落地並滑行至指定位置停妥關車後，場面席航務員（或現場指揮官）應立即通知塔台關閉該跑道或滑行道，並指揮醫護人員及消防人員隨同「病患升降平台車」及「扶梯車」接靠機門。 (四)機門開啟後，消防及醫護搶救人員立即入機艙，由空服人員指引，以擔架移送傷病患至「病患升降平台車」或「扶梯車」，並移送至待命救護車，同步進行急救。 (五)救護車由航務組巡場車引導至十三哨後離場，送往最近之醫院救治。 (六)場面席航務員於航機脫離跑、滑道後進入巡視確認無異物後，立即通知塔台