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2004年2月-7月 国际贸易实务 第五章 国际货物运输保险 第一节 海运货物保险 海运货物保险的承保范围包括：海上风险、损失和费用。 一、保障的风险 (一)海上风险 1. 自然灾害：指恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水和火山爆发等人力不可抗拒的事件。 2. 意外事故：指船舶搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及船舶失踪、失火、爆炸等。 (二)外来风险 1. 一般外来风险：指偷窃、提货不着、短量、混杂、沾污、渗漏、碰损、破碎、串味、受潮受热、包装破裂、淡水雨淋、钩损、锈损等。 2. 特殊外来风险：指战争风险、罢工风险、进口国有关当局拒绝进口或没收货物的风险等。 第三节 英国伦敦保险协会《协会货物条款》 ICC（A）——承保范围最大 ICC（B） ICC（C） 协会货物战争险条款 协会货物罢工险条款 协会货物恶意损害险条款——唯一附加险，须在投保ICC（B）或 ICC（C）的基础上加保。 第五节 合同中的保险条款 保险投保人 保险公司 保险险别 保险费率 保险金额 * * 二、保障的损失 （一）全部损失 1. 实际全损：货物发生保险事故后灭失，或者受到严重损坏完全失去原有形体、效用，或者不能再归被保险人所拥有。 2. 推定全损 货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值。 在推定全损的情况下，被保险人获得损失赔偿有两种选择：一是向保险人声明愿意将保险标的的一切权益，包括财产权及一切由此产生的权利与义务委付给保险人，而要求保险人按全部损失给予赔偿。如果保险人拒绝接受委付，仍需按全损予以赔偿；二是被保险人保留标的，而向保险人要求部分损失的赔偿。 （二）部分损失 1.共同海损 在海运途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意采取合理的救难措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。 2. 单独海损 除共同海损以外的部分损失。 共同海损和单独海损的区别： ?造成海损的原因不同。 单独海损是承保风险所直接导致的船货损失；共同海损则不是承保风险所直接导致的损失，而是为了解除或减轻共同危险人为地造成的损失。 ?承担损失的责任不同。 单独海损一般由受损方自行承担；共同海损应由受益的各方按照受益大小的比例共同分摊。若被保险人已投保海运保险，则由保险人按合同规定承担对被保险人分摊金额的赔偿责任。 三、保障的费用 （一）施救费用：指被保险的货物遭遇承保范围内的事故时，被保险人或其代理人、雇员、受让人为避免或减少损失而采取各种抢救、防护措施所支出的合理费用。 （二）救助费用：指被保险的货物遭遇承保范围内的事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助措施，在救助成功后，由被救方付给救助方的报酬。 （三）其他费用：海运途中遭遇海上风险，为防止或减轻货物的损害，在中途港或避难港由于卸货、存仓等所产生的费用；以及保险索赔成立时，对保险货物进行检验、查勘等所支付的额外费用。 第二节 PICC《海洋运输货物保险条款》 一、基本险 1. 平安险(FPA) ： 保险公司对自然灾害造成的全部损失和意外事故造成的全部及部分损失予以赔偿。 详见 “八条”。 2.水渍险(WPA) ： 保险公司对自然灾害和意外事故造成的全部和部分损失予以赔偿。 3.一切险(All Risks) ： 保险公司对水渍险和一般外来原因引起的全部和部分损失予以赔偿。 ①被保险的货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。 ②由于运输工具遭到搁浅、触礁、沉没、互撞，与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故所造成的货物全部或部分损失。 ③在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。 ④在装卸或转船时由于一件或数件甚至整批货物落海所造成的全部或部分损失。 ⑤被保险人对遭受承保责任内的危险货物采取抢救、防止或减少货损的