城市公共自行车服务系统.docx

数学模型 综合设计题目： 城市公共自行车服务系统 学生姓名：金飞燕学 号： 140501012系（部）：金融学院专业班级：数学与应用数学14（1）指导教师：徐进教师职称：起止时间： 2017.5.10--2017.6.1 淮南师范学院金融学院制摘要随着世界经济的不断发展和城市水平的不断提高，人们在享受城市发展和迅速增长及大量使用的机动车带来的便捷和舒适的时候，同样不可避免的要面对不堪忍受的城市交通拥堵、环境污染和能源短缺带来的油价不断上涨等世界难题。建设公共自行车服务系统、倡导绿色出行方式，对于缓解交通拥堵、推进节能减排、保护生态环境、提高人民健康水平具有多赢意义。所以?“一场低碳出行的绿色潮流将在市区掀起。”本文根据题设条件和附件1提供的数据进行整理分类、分析和处理。针对问题一：本文将20天中各天的借车频次与还车频次以及用车时间进行升序排列，进行分类汇总，得出每天各个站点的借车频次与还车频次，将所得到的每天借车与还车频次累加后再升序排列就可以得到问题一的解。针对问题二：基于问题一的分析方法，问题二同样是用数据统计方法解决。先统计出每天借车的总数，并用MATLAB拟合出20天中每天借车的数量分布情况。得出公共自行车使用数量最大的一天是第20天，数量为42242人，在考虑每个用户累计借车次数的分布情况时，根据日常生活经验和优化方案可以考虑使用次数情况相同的情况下有多少人，统计得到使用次数多的站点与地理位置在郊区及城区的分布。针对问题三：经过数据处理得到第20天使用公共自行车的频次最大。在此基础上建立速度时间模型来定义最短距离与最长距离，找出借车频次最高站点与还车频次最高站点，进行统计分析借、还车时刻分布，得出借车频次最多的时间段是17:00—18:00，借车频次较少的时间段是6:00—7:00和20:00—21:00；还车频次最多的时间段是17:00—18:00，还车频次较少的时间段是6:00—7:00和21:00—22:00。针对借车高峰时段与还车高峰时段的分析统计，得出借、还车站点高峰时段主要分布在学校、居民区、娱乐场所、书店、公园、酒店、百货商场等地。关键词：系统分析 数理统计 分层分类 随机取样 拟合 目录一、问题的重述1二、模型假设2三、符号说明3四、问题分析4五、模型的建立与求解5六、模型的评价7七、参考文献8?一、问题的重述1.1背景公共自行车作为一种低碳、环保、节能、健康的出行方式，正在全国许多城市迅速推广及普及。在公共自行车服务系统中，自行车租赁的站点位置及各位点自行车锁桩和自行车数量的配置对系统的运行效率和用户的满意程度有着重要的影响。?1.2问题 首先提供了安徽省淮南市田家庵区20天的借车和还车的原始数据，也提供了所给站点的地理位置。在搞清楚公共自行车服务模式和事业规则的基础上，根据附件提供的数据，建立数学模型，解决以下问题：?1、统计各站点20天中每天的借车频次和还车频次和各站点20天累计的借车频次和还车频次，并对所有站点累计的借车频次和还车频次进行排序。另外，统计分析每次用车时长的分布情况。?2、统计出20天中每天使用公共自行车的人数，并统计出数据中出现过的每张借车卡累计借车次数的分布情况。?3、找出已给站点合计使用使用公共自行车次数最多的一天，并讨论以下问题：?（1）定义两站点之间的距离，找出自行车的借还两站点最短距离和最长距离。对对借还车是同一站点且使用时间在1分钟以上的借还车情况进行统计。?（2）找出借车频次最高和还车频次最高的站点，分别统计分析其借、还车时刻的分布及用车时长的分布。?（3）找出各站点的借车高峰时段和还车高峰时段，在地图上标注或列表给出高峰时段各站点的借车频次和还车频次，并对具有共同借车高峰时段和还车高峰时段的站点分别进行归类。?4、说明上述统计结果携带了哪些有用的信息，由此对目前公共自行车服务系统站点设置和锁桩数量的配置做出评价。?5、找出公共自行车服务系统的一些运行规律，提出改进建议。?1.3公共自行车站点的分类便捷式服务点、固定式服务点二、模型假设??1、借车时间和还车时间都不超过22:00；?2、每个时间区间内频数最大的即为高峰时段；?3、每张借车卡都是由本人使用的，不存在借车卡转借、乱用等其他情况；?4、假设自行车不出现丢失、损坏、不归还等情况；?5、假设每个人骑车速度恒定为300m/min；??6、假设借车期间自行车一直在行驶。符号说明T——每次用车时长dij——相邻两站点之间的距离????v——自行车行驶速度????t——自行车从一个站点到另一个站点所用时间a——借出车站第20天高峰时段累计借车频数b——还车车站第20天高峰时段累计还车频数????M——第20天每10分钟借车频次与还车频次的差????N——顾客不满意度?K——