数控车削三维螺纹和退尾参数化设计和运动仿真分析.pdf

2010年6月 机床与液压 Jun．2010 第38卷 第l1期 MACHINETO0L HYDRAULICS Vo1．38No．11 DOI：10．3969／j．issn．1001—3881．2010．11．031 数控车削三维螺纹和退尾的参数化设计及运动仿真分析 孙剑萍，汤兆平 (华东交通大学机 电工程学院，江西南昌330013) 摘要：分析了三维螺纹及退尾的形成原理，结合螺纹车削成形的实现过程，运用计算机图形学 、空间运动学的理论， 在Pm／EWildfire2．0的环境下，对三维螺纹及退尾进行了精确建模和全参数化设计。应用虚拟装配与运动仿真技术，实现 了在设计阶段可视地对装配进行干涉检测以及产品设计的合理性分析。 关键词：三维螺纹；螺纹退尾；Pro／E；参数化设计；运动仿真分析 中图分类号：TH132．413 文献标识码：A 文章编号：1001—3881(2010)11—102—4 TheParametricDesignandM otionAnalysisofNC Turning3D Screw andIt’SVanishing SUNJianping，TANGZhaoping (EastChinaJiaoTongUniversity，NanchangJiangxi330013，China) Abstract：Theformationprincipleof3D Screwanditsvanishingwerenaalyzed，unitsthesharpprocessofturning． inenviron- mentofPro ／EngineerWildfire2．0，themodelingandcompleteparametricallydesignof3D screw anditsvanishingwere carriedon usingthetheoryofcomputergraphicsandspacekinematicsnadbasedonthesharpprocessof turning．Applyingthetechnologyofvir- tual assemblenadmotion simulation，thevisuallyassemb linginterveningdetectionnad rational na alysisofproductdesing indesing stagewerecarriedout． Keywords：3D screw；Vanishingofthread；Pro／E；Parma etricdesign；Motionsimulationnaalysis 三维螺纹实体是机械加工中最常见的零件之一， 螺纹槽 。 也是CAD／CAM／NC中三维建模的难点。尤其对于无 退尾的建模相对复杂，考虑到车削加工无退刀槽 退刀槽螺纹，车削加工时其退尾部分还存在渐变情 螺纹时退尾的标准 (Z向退尾量一般取 1～2倍的螺 形，大大增加了三维建模的难度 。 距， 向退尾量一般取螺纹的牙型高)，作者利用 作者在详细分析三维螺纹及退尾的形成原理、螺 Pro／E的混合功能 (Blend)，采用5截面 (截面渐离 旋线的数学模型、螺纹车削成形过程的基础上，运用 坯件轴心，间隔角为9O。，即一个螺距)的光滑、开 计算机图形学、空间运动学的理论，建立了一种模拟 放旋转切除 (Cut／Revolve)，形成螺纹退尾部分，并 车削成形的三维螺纹精确建模方法。利用Pro／E中强 定义各面的相切 ，以保证与螺纹主体的光顺连接。 大的参数化设计功能，实现了模型的全参数化。通过 旋向的参数化是模型实现全参数化中的难点和重 应用虚拟装配与运动仿真技术 ，，实现了在设计阶段可 点。设定