某机场高速路初勘地质勘查说明.docVIP

某机场高速公路初步设计修编工程地质初勘报告 一、地形、地貌 (一)、工程概况 本工程推荐方案K线里程为：K0+000～K28+250.674，全长28250.674m，主要工程有：拦浪山隧道、金湾大道高架桥、大门河特大桥、珠海大道高架桥、鸡蹄门特大桥、石狗高架桥、象山隧道、珠峰大道高架、司马山隧道、东塘村高架桥、锅盖栋一号隧道及锅盖栋二号隧道、乾务大桥、老李仔大桥、沿海高速1#、2#跨线桥及黄杨大道跨线桥等；全线还设有A、B两段局部比较方案，A线起至里程为：AYK14+346.35～AYK18+400。B线起至里程为：BYK21+420.236～BYK24+318.782。有三段设左右线分修方案、分修间距为10～40米。初步设计评审以后，又增加Q线和R线做局部比较，由于A、B局部比较方案价值不大，本次修编就不再出版了。 (二)、地形、地貌 某机场高速公路走廊带内中段属海湾区平原地貌，地形平坦，起伏小；南段（起点段）及北段（终点段）为残留有隆起的残丘和低山丘陵地貌。地形起伏较大，南段相对高差约130m左右，植被发育，自然山坡坡度约20～40°，呈直线形山坡；北段地形切割较强，相对高差约150m左右，植被发育。自然山坡坡度约20～30°，局部大于35°，呈偏园形山坡；全线南段及中段河流沟涌较多，地表水系发育，北段仅以鱼塘和水库为主。地表水体不发育，本工程与金湾大道、珠海大道和珠峰大道、西部沿海高速公路以及多条县乡公路相连、交通较为便利。 　(三)、地质勘察采用技术标准与规范 勘察设计工作中，使用中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）提供专业设计用的工程地质勘察资料整理符合交通部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发[2007]358号）中有关规定，主要执行交通部、国家及其它部颁的规范、规程如下。 1、交通部颁有关规范、规程： ⑴《公路工程地质勘察规程》JTJ064-98 ⑵《公路土工试验规程》JTG E40-2007 ⑶《公路工程岩石试验规程》JTG E41-2005 ⑷《公路工程水质分析操作规程》JTJ056-84 ⑸《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004； ⑹《公路桥涵地基基础设计规范》JTG D63-2007 ⑺《公路路基设计规范》JTG D30—2004 ⑻《建筑工程地质钻探技术标准》JGJ87-92； ⑼《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89 ⑽《建筑抗震设计规范》GB5011-2001 ⑾《公路隧道设计规范》JTJ007-2004 ⑿《原状土取样技术标准》JGJ89-92 ⒀《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发[2007]358号） ⒁《工程地质手册》四版（中国建筑工业出版社） 2、本次主要利用资料： ⑴1/5万三灶幅、唐家幅、斗门县幅、澳门幅、平沙农场幅、飞沙幅等区域地质图和地质报告； ⑵《珠海市机场高速公路工程场地地震安全性评价报告》粤震安评 [2008]74号； (四)、勘察目的 1．初步查明本区范围内的地形地貌、地层岩性、地质构造及不良地质与特殊地质现象分布特征、区内岩土工程地质特征、水文地质条件等。 2．初步查明本区范围内覆盖层厚度，特别是砂、软土的厚度和基岩埋深风化带程度、节理裂隙发育程度，岩体完整性及有无软弱夹层、差异风化带、构造破碎带分布，地下水发育情况及腐蚀性，为桥基和路基设计及隧道提供依据。 3．取样品测试岩土物理力学指标，为设计提供软土的固结和压缩指标及强度指标，地基土持力层的承载力基本容许值、桩侧土摩阻力标准及基岩的饱和单轴抗压强度标准值、挖方边坡率、隧道围岩分级和隧道涌水量预测等。 5、布孔原则及完成工作量 初勘的布孔原则：桥址段原则上按100～150米布置1孔，在地质异常地段加密布置钻孔，每座隧道进出口及局部浅埋地段均布置钻孔控制，挖方路基、高填方路基及陡坡路基段、软土路基段都布置了适当的钻孔控制，互通立交区的匝道桥及路基也布置了适当的钻孔控制。有代表性的在孔内进行了标贯试验、岩土取样试验、抽水试验；隧道进出口段100米范围内还进行了高密度电法及浅层地震射波法等物探勘察，软土路基地段进行了静力触探、十字板剪切等原位测试勘察，共布置了机动钻孔437个，静力触探孔34个。由于勘察中路线及工程方案有几次调整，编号为Z1-DK-1～Z1-DK-46及其他少量的钻孔因偏离线路太远而没有被利用，只做钻孔柱状图的整理。完成工作量见下表： 序号 工作项目 单位 工作量 备注 1 钻探 m/孔 16150.06/437 2 地质调绘 Km2 15．20 1：2000 3 静力触探 米/孔 748.5/34 4 十字板 点/孔 161/11 5 水样 组 42 27组地表水15组钻孔水 6 土样 组 622 7 土腐蚀性分析 组