关于三化综合设计液压支架研究.pdf

煤 炭 科 技 2010年第 3期 8 C0AL SCIENCE TECHNOLOGY MAGAZINE No．3 2010 文章编号 ：1008—3731(2010)03—0008—03 基于三化综合设计的液压支架研究 宋东生，王悦勇，魏栋梁，薛仁龙 (三一重型装备有限公司 支护研究院，辽宁 沈阳 110027) 摘 要：引入先进 的 “三化”综合设计方法(动态化、智能化、可视化)，对液压支架进行 “三 化”综合设计，对其动态特性进行分析，工作过程进行智能化控制，最后建立其可视化模型， 对其整体工作性能进行分析。结果表明，采用 “三化”综合设计法可简化液压支架的开发设 计过程 ，提高总体设计水平 。 关键词：“三化”综合设计法；液压支架；动态化设计 ；智能化设计 ；可视化设计 中图分类号：TD35 文献标志码 ：A 产品设计的理论与方法很多，这些对生产过程起 1 “三化”综合设计理论和方法的内容 重要作用的或加快设计进度的各种设计方法，对提高 产品及零部件质量或技术性能为 目标的各种单一设 “三化”综合设计法，即综合动态优化设计、智能 计法的研究，均有其广阔的发展空间。但在产品设计 控制系统设计和可视化设计三法为一体的设计法 ，可 中全面采用所有这些设计方法是不现实的。采用一种 在较大范围内考虑对产品广义综合质量或总体质量 基于 “动态优化设计、智能化设计和可视化设计”的三 的基本要求。 化综合设计法 ]，可以在较大程度上使产品获得良好 1．1 动态化设计 的总体质量，进而满足用户对产品的各种要求。 现代机械动态优化设计所涵盖的内容正在向广 《(( 素的分布与含量有关。 上 3—3孔东 741TI处为 2煤剥蚀边界位置 ，3—3钻 (4)2、4煤密度均表现为宽的高异常，曲线形态 孔西320m处为4煤剥蚀边界位置 ；在 132。方向上 (4 呈微弱的锯齿状，说明两煤层的煤岩成分无明显差 — 5、3～4孔连线)3—4孔东 12111处为 2煤剥蚀边界 异 ，从顶至底密度较均一，4煤中上部密度更均一 ，下 位置 ，3—4孔西 280ITI处为 4煤剥蚀边界位置 ；在 部近底板处密度有一较明显的渐变形态，这与4煤近 63。方向上 (4—5、3—2孔连线)3—2钻孔东40m处 底板处硬度较大、密度较高相吻合。 为2煤剥蚀边界位置 ，3—2孔西 180m处为4煤剥 通过上述对 比与分析 ，可确定3～3、3—4孔控制 蚀边界位置。 的厚煤层为4、2煤，由于地壳下降速度低于第三系地 2 结 论 层沉积速度而被剥蚀。 1．3剥蚀位置的确定 经上述计算圈定的2、4煤剥蚀边界与三维地震 2、4煤剥蚀位置主要由第三系地层与下伏煤系 勘探资料相比有较大区别，2煤剥蚀边界位置 比三维 地层不整合角度确定。三维地震资料显示一850In的 地震勘探资料向东偏移 了20～60m，而4煤则 向西 水平三采区2、4煤剥蚀边界呈一NE方向 “s”形态。 偏移了23～75131。 3—4孔第三系底界面与4煤间距 21．0m，近似等 于2、4煤两层间距 21．5m，3—3孔第三系底界面与 作者简介：于绪峰(1969一 )，男，山东新泰人，1989年毕