气压阻尼高楼逃生器.ppt

气压阻尼高楼逃生器 作者：吴川、王璐、王松叶 指导老师：曾小惠、王玉丹 逃生器研究背景及意义 随着建筑高度的增加和日趋密集、建筑的安全隐患越来越多。即使在发达国家的高楼，遇有火灾、爆炸等事件时，虽然上有救援直升机，下有救援云梯车，但因时间、空间等诸多因素的限制仍难发挥理想的作用，屡屡造成伤亡，其中震惊世界的“9.11”事件正是如此。美国“9.11”事件中几百名消防员丧生的原因之一也是不能及时有效的脱离现场。逃生器作为一种避难救生器具配备在高层建筑中是势在必行的。 逃生器方案的确定 方案一、该逃生器为一个缓降器。滚筒上面缠绕着钢丝绳，当实施救援时，钢丝绳的下降将导致滚筒的转动，通过滚筒上面的变形的内凸轮机构的作用，将滚筒的转动转变为推杆的水平移动，当推杆水平移动时推动两侧的活塞运动，压缩压力箱内的空气，产生压强。当压强足够大时，会通过反馈的作用来阻止滚筒的下降。从而来达到减速的目的。 方案二 方案二：绳索缠绕于凸轮机构两侧的绞轮上，当人拉绳索下降时，由于滚筒焊接于轴上，而轴与凸轮机构也是固连，因此将带动凸轮机构的运动，通过凸轮机构就可以将绞轮的转动转换为推杆的水平运动当推杆水平移动时推动两侧的活塞运动，压缩压力箱内的空气，产生压强。当压强足够大时，会通过反馈的作用来阻止滚筒的下降。从而来达到减速的目的。该绞轮的两侧有两个绞轮，两侧分别缠绕绳索，绳索的缠绕方向相反，当第一个人拉着第一个绞轮上的绳索下降到地面后，第二个人拉着第二个绞轮上的绳索下降，由于两个绳索的缠绕方向相反，因此当第二个人下降时，第一个绞轮上的绳索将会被再次缠绕于绞轮上，如此往复进行 方案三 方案三（如图2.1.2-3所示）：基本原理与方案二一样，不同之处在于该机构有一个绞轮，在凸轮机构和轴之间安装了一个棘轮机构。这样可是使得当人拉着绳索下降时和方案二一样，而第二个下降时，可以反响转动轴，使得轴转动而凸轮机构不转动，这样便可将绳索再次缠绕到绞轮上，于是第二个人便可下降，如此往复。 方案的确定 在方案评定时，认为方案一在设计上有一定的缺陷。首先，内凸轮机构不容易制造，即使能够制造，生产成本也是极高。其次，该机构只能使得一个人下降，不能实现多人下降。 方案二把方案一的内凸轮机构该为外凸轮机构，且增加了两个绞轮机构，弥补了方案一的缺陷。但是该方案需要两侧均有绳索，因此有一些浪费。 方案三在方案二的基础上进行改进，增加了一个棘轮机构，从而使得该机器绳索的使用量减少，但是考虑到在实际的救援中，时间是最宝贵的。方案三虽然比方案二少用了一些绳索，但是却浪费了时间。而方案二中的绳索是比较便宜的物品，因此实际上方案二于方案三的成本是差不多的。 综上所述，我们选择方案二。 逃生器三维效果图 逃生器爆炸视图 汽缸 推杆的设计 凸轮 绞轮的设计 箱体的设计 整体三视图 产品主要技术参数及部件性能 使用最高高度（米）：177 使用负荷重量（公斤）：439 每次限载人数（个）：?1 缓降速度（米?/?秒）：1m/s（人的重量以60kg计算，其它重量详见书中的速度表） 逃生者从静止达到匀速时，逃生器所下降的高度（m）：0.221（人的重量以60kg计算，其它重量详见书中的速度表） 同类产品比较 摩擦阻尼逃生装置 这个装置用到了工地吊车立卡钢板的方式 ,钢板质量大时 ,卡紧正压力就大 ,质量小时卡紧的正压力相应减小 ,无需人工调节 ,从而得到启发 ,将它运用到逃生装置中 ,使阻尼与负载同步变化。逃生装置如图4.1-1所示:将装置本身的重量忽略不计 ,在摩擦系数一定的情况下 ,当装置下方负载 G增加时 ,相应装置悬挂端的拉力增加 ,与负载近似相等;利用杠杆原理 ,装置两端摩擦片所受正压力 F也增大 ,摩擦片与定位转子发生摩擦而产生的摩擦阻力也相应增加 ,以保证下落近似匀速。当负载减小时也同理。 空气阻尼式缓降器 工作原理如图4.1-4所示，当人拉动钢丝绳下降时，将带动减速装置上的叶轮转动，由于空气阻力的影响，叶轮的转动速度将受到影响，进而通过变速器来影响卷筒的速度，进而控制人下降的速度 * * 试验数据记录如下: 近似满足 1.11 110 21 不满足 1.31 105 20 近似满足 1.15 100 19 近似满足 1.19 92 18 近似满足 1.20 90 17 近似满足 1.25 85 16 近似满足 1.28 80 15 近似满足 1.32 75 14 近似满足 1.41 67 13 不满足 1.65 65 12 近似满