河南省交通厅综合业务信息网络[页].docVIP

一、 项目背景 1 （一） 现状分析 1 （1) 河南省交通运输发展现状 1 （2) 河南省交通系统计算机网络建设现状 1 （3) 应用现状 2 （4) 河南省交通厅信息网的建设规划 2 （5) 交通厅综合业务信息网的建设 3 （6) 新大楼的建设 4 （二） 设计依据 4 二、 需求分析 6 （一） 交通厅业务的信息化需求 6 （1) 交通厅的职能 6 （2) 交通厅的业务架构 8 （3) 交通厅行业管理分析 8 （4) 信息流分析 9 （5) 交通厅机关员工一般工作模式 10 （6) 厅工作人员对信息服务的要求 10 （7) 外部人员对信息平台的要求 11 （8) 保密要求 11 （二） 需求总结 12 三、 系统设计 14 （一） 系统构架 14 （二） 分项设计 15 （1) 应用系统 15 （2) 网络系统 16 （3) IP电话及视频会议系统 20 （4) 综合布线系统 22 （5) 程控交换系统 25 （6) 机房设计 25 （7) 门禁系统 25 四、 设计原则 26 五、 提交文档……………………………………………………28 项目背景 现状分析 河南省交通运输发展现状 经过几十年的建设，河南省已逐步形成以铁路、公路运输为主，水运、航空、管道运输为辅的综合交通运输体系。 “九五”以来，交通基础设施建设步伐加快。截止到2001年底，公路通车里程69,000km，其中高速公路1077km，一、二级公路9066公里；交通运输装备水平不断提高，五年投资5亿多建设运输场站和航道整治，民用车辆达到88万辆，内河船舶净载重吨达到50万吨，运力结构不断优化，道路运输的基础性地位不断提高，全省已初步形成综合运输新格局。 河南省交通系统计算机网络建设现状 省交通系统网络的建设现状主要包括三个方面的内容： 河南省交通厅机关 于1998年建设了《河南交通信息网站》； 已建成厅机关简易局域网，主要用途是各部门内部的信息传递，目前该局域网已连接机关各处室200多个用户； 通过4M专线与中国电信的宽带城域网接入Internet； 省厅与各个地市交通部门的网络互连尚未开始建设； 原有广域、局域连接带宽及方式将重新规划。 厅直属二级机构 省厅下属的部分交通部门已建成局域网（如设计院、质检站、科研所和交通学校等）； 部分单位已建成Internet网站； 部分单位通过光缆或其他方式已接入交通厅机关局域网。 市交通部门 各市交通局的计算机信息网络建设尚未开始。 应用现状 河南省交通厅现有的应用系统属于小型、单机版。这些子系统基本上满足了分支业务模块的业务需要。但是各个功能模块之间没有实现功能整合、界面整合、数据整合和用户整合。各个功能模块存在于若干个信息孤岛上，这样的状况在构建整个交通厅的应用平台过程中存在的问题。 河南省交通厅信息网的建设规划 交通厅针对本系统的业务发展的提出了“河南省交通厅信息网”的建设规划，并得到了交通部的批准。 河南省交通厅信息网是河南省交通系统的计算机互联网，又是交通部CTInet（交通运输信息网络）主网的重要节点。它是以省厅机关的网络系统为河南省交通信息网的网络中心，提供各种接入手段，利用公用通信网或省高速公路专用通信网，构成河南省交通信息网的主干，连接公路局、运输局、高速公路建设公司、十八个市交通局等交通行业管理部门、交通运输服务部门、省厅有关单位等，同时采用公用通信网或部专用通信网接入CTInet和省政府连网，而且向外可扩展，具备与省铁路、民航、管道等其他系统之间进行信息交换和共享。通过广域综合网向下扩展、延伸，形成一个覆盖全省交通系统的多媒体综合信息网络。河南省交通厅信息网三级拓扑图如下图所示： 交通厅综合业务信息网的建设 依据交通部关于“河南省交通厅通信网总体规划”和“河南省交通厅信息网总体规划的批复”，配合交通厅综合大楼的同步建设，省交通厅准备建设“交通厅综合业务信息网”。 河南省交通厅综合业务信息网络建设根本目的是通过利用先进的通信技术和网络信息技术，实现政府管理工作的全面信息化，包括政府内部的办公自动化、政府内部及政府与社会各界之间信息沟通的网络化和行业管理工作的电子化，从而提高政府交通管理工作的效率和工作透明度，真正实现政府管理从行业监督管理到管理服务的职能转变。河南省交通厅信息化建设的最终目标是建立与网络经济时代政府交通管理职能相适应的新型政府组织模式——电子政府 新大楼的建设 交通厅目前正在建造自己的综合办公大楼，该大楼是一座智能化的大楼，建筑面积约2万余平方米，楼高共21层。楼长约54.6米，地下1层为停车场。 该大楼既是交通厅的行政办公中心，也是省交通通信网的通信中心、省交通信息网络的网络中心和未来河南交通系统的信息中心。因此这个大楼的各个系统设计要符合这个需要。 设计依据 “河南省交通厅通信网总