强夯法处理石灰岩碎石路基试验研究(王).doc

强夯法处理石灰岩碎石路基试验研究 摘要：本文结合常吉高速公路路基强夯的施工实践，对石灰岩碎石路基进行了强夯试验研究，肯定了强夯法处理石灰岩碎石路基的效果，提出了该段路基强夯设计参数。现场进行了夯沉量、压实度和弯沉测试，以及碎石土级配分析和素土含量实验。结合理论分析以及夯沉量和压实度检测结果，路基在1200夯击能作用下夯击3锤，夯沉量可达到30cm以上，压实度可提高六个百分点，达95%以上，达到规范和建成后的安全使用要求。结合碎石级配实验和夯沉量检测结果，路基填料的级配及素土含量情况直接影响路基的夯沉量，碎石级配越好，素土含量适当，路基的夯沉量就越小。 关键词：强夯法；路基；有效影响深度；压实度；夯沉量；夯击能 1、前 言 强夯法处理路基是六十年代末由法国 (梅纳)技术公司首先创用的。这种方法是将很重的锤(一般100～400)从高处自由落下(落距一般为6～40)给路基以强大冲击力和振动，从而达到提高路基土的强度并降低其压缩性的目的。此法在开始时仅用于加固砂土和碎石土路基。经过几十年来的应用与发展，它己拓展了应用范围，适用于加固从砾石到粘性土的各类路基土[1]。 常吉高速公路存在较多的高填方路基，路基回填的高度一般在4～20mK223+140~ K223+230路段作为试验段进行了现场试验。 试验段长90，宽28该处路基位于一山坡上，，从左至右填筑厚度逐渐减少填筑材料以石灰岩碎石为主夹带部分素土。石灰岩填筑时，碎石控制粒径为34，但个别粒径可达60的碎石土级配情况见图2。，落距为10m，夯击能为1200，夯锤直径2m，单点夯击3锤，夯击间距取3.5m，点位布置采用3.5m×3.5m矩形布置。 强夯有效影响深度研究的实际工程意义重大。强夯创始人提出的有效影响深度的计算公式为： （1） 式中：——加固影响深度()； ——夯锤重()； ——落距()。 采用上式计算出来的有效影响深度与工程中实测的有效影响深度相差较大，且均偏大。近年来众多学者建议对上式进行修正[3]，从而提出了修正的公式： （2） 式中：——为修正系数，与多种因素有关。这方面的资料很多，Leonards建议对砂土地基乘以0.5的修正系数[3]；王成华收集整理了40项强夯工程或试验实测的值，夯击能一般为1000~2500， 值的范围为0.2~0.95，=0.4~0.7的频率约为80%，均值为0.579[4]。本次试验取=0.5，可算得在1200夯击能作用下有效影响深度约为5.5m。 另外，我国《建筑地基处理技术规范》（JGJ79—91）规定[5]，强夯的有效影响深度应根据现场试验或当地经验确定。在缺少试验资料或经验时可按表1预估。由表1可得，在1200夯击能作用下，碎石土有效影响深度为5.0~6.0m。由此，可将本次强夯的有效影响深度设定为5.5m。 表1 强夯的有效影响深度（m） 单击夯击能（） 碎石土、砂土等 粉土、粘性土、湿陷性土等 1000 5.0~6.0 4.0~5.0 2000 6.0~7.0 5.0~6.0 3000 7.0~8.0 6.0~7.0 4000 8.0~9.0 7.0~8.0 5000 9.0~9.5 8.0~8.5 6000 9.5~10.0 8.5~9.0 实践表明，影响强夯有效影响深度的因素众多，如锤重、落距、锤型、锤底静压力、夯击数、土的地质构成及特性、地下水位及土的含水量、施工工艺等。其中，锤重、落距(即单击夯击能)的影响最大，此外锤重与落距的组合、工程地质条件和单位面积夯击能等影响也较显著。因此，研究强夯有效影响深度时，有必要考虑地质条件和各种强夯参数，从而得出不同场地地质条件下有效影响深度的估算方法。 4.2 试验结果 试验过程中主要进行了夯沉量、压实度和弯沉测试，以及碎石土级配分析和素土含量实验。 4.2.1夯沉量试验 为确定适宜的夯击次数夯击效果，在选择了个具有代表性的点进行单点夯击试验 1号（K223+148） 2号（K223+172） 3号（K223+208） 杭击次数N（次） cm） cm） (%) 单击夯沉量（cm） cm） (%) 单击夯沉量（cm） cm） (%) 单击夯沉量平均值（cm） cm） (%) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 16 16 21 15 15 25 13 13 23 14.7 14.7 22 2 12 28 37 10 25 42 9 22 39 10.3 25.0 37 3 9 37 49 7 32 53 6 28 49 7.3 32.3 48 4 8 45 60 8 40 67