污水处理厂总体布置.doc

第7章 污水处理厂总体布置 7.1 污水处理厂平面布置 7.1.1 构筑物的平面布置 贯通、连接各处理构筑物之间的管、渠便捷、直通，避免迂回曲折。 土方量做到基本平衡，并避开劣质土壤地段。 在处理构筑物之间，应保持一定的间距，以保证敷设连接管、渠的要求，一般的间距可取值5-10m，某些有特殊要求的构筑物，如污泥消化池、消化气贮罐等，其间距按有关规定确定。 各处理构筑物在平面布置上应考虑适当紧凑，缩短连接管渠，节省占地，便于管理。 污泥处理构筑物应尽可能单独不知，以方便管理，应布置在厂区夏季主导风向的下风向。 7.1.2 管、渠的平面布置 在各处理构筑物之间，设有贯通、连接的管、渠。此外，还应设有能够使各处理构筑物独立运行的管、渠，当某一处理构筑物因故停止工作时，使其后接处理构筑物，仍能够保持正常的运行。 应设超越全部处理构筑物，直接排放水体的超越管。 在厂区内还应设有空气管路、沼气管路、给水管路以及输配电线路。这些管线有的敷设在地下，但大部都在地上，对它们的安排，既要便于施工和维护管理，又要紧凑，少占用地。 3 辅助建筑物的布置 污水处理厂内的辅助建筑物有集中控制室、变电所、机修间、仓库、浴池、食堂、宿舍、综合楼等。它们是污水厂不可缺少的组成部分。 辅助建筑物建筑面积的大小应按具体情况与条件而定。辅助建筑物的位置应根据方便、安全等原则确定。 生活居住区、综合楼等建筑物应与处理构筑物保持一定距离，应位于厂区的夏季主风向的上风向。 操作工人的值班室应尽量布置在使工人能够便于观察各处理构筑物运行情况的位置。 7.1.4道路布置 污水处理厂内应合理的修建道路，方便运输，要设置通向各处理构筑物和辅助建筑物的必要通道，通道的设计应符合如下要求： 主要车行道的宽度：单车道为3~4m，双车道为6~7m，并应有回车道。 车行道的转弯半径不宜小于6m。 人行道的宽度为1.5~2m。 通向高架构筑物的扶梯倾角不宜大于45°。 天桥宽度不宜小于1m。 平面布置时应安排充分的绿化地带，改善卫生条件，为污水厂工作人员提供优美的环境。 .2 污水处理厂高程布置 .2.1 高程布置的原则 认真计算管道沿程损失、局部损失，各处理构筑物、计量设备及联络管渠的水头损失；考虑最大时流量、雨天流量和事故时流量的增加，并留有一定的余地；还应考虑当某座构筑物停止运行时，与其并联运行的其余构筑物及有关的连接管渠能通过全部流量。 考虑远期发展，水量增加的预留水头。 避免处理构筑物之间跌水等浪费水头的现象，充分利用地形高差，实现自流。 在认真计算并留有余量的前提下，力求缩小全程水头损失及提升泵站的扬程，以降低运行费用。 需要排放的处理水，在常年大多数时间里能够自流排放水体。注意排放水位不一定选取水体多年最高水位，因为其出现时间较短，易造成常年水头浪费，而应选取经常出现的高水位作为排放水位，当水体水位高于设计排放水位时，可进行短时间的提升排放。 应尽可能使污水处理工程的出水管渠高程不受水体洪水顶托，并能自流。 .2.2 污水处理构筑物高程布置 构筑物水头损失 构筑物水头损失见表.1。 表.1 构筑物水头损失表 水头损失m 构筑物名称 水头损失m 机械絮凝池 0.5 曝气沉砂池 0.5 斜管沉淀池 0.5 初沉池 0.5 V型滤池 2.0 VIP生物池 0.5 消毒池 0.3 二沉池 0.5 巴氏计量槽 0.2 2. 污水高程 为防止管道中的悬浮物在关区内沉淀，污水在明渠内必须保持一定的流速，在最大流量时，流速可介于1~5m/s之间，在低流速时，流速不得小于0.4~0.6m/s，在管道中的流速应大于明渠中的流速，并应尽可能大于1m/s。 根据各处理构筑物连接水力计算，在满足水力要求及施工管理的条件下，确定管井如下表7.2所示： 表2 污水部分高程计算表 管渠及构筑物 水头损失(m) 水面标高(m) 构筑物水面标高（m） 管渠 构筑物 合计 上游 下游 1 巴氏计量槽 　　 0.20 0.20 136.00 135.80 2 接触池到巴氏计量槽 0.10 　 0.10 136.10 136.00 3 接触池 0.30 0.30 136.40 136.10 136.20 4 V型滤池到接触池 0.20 　 0.20 136.60 136.40 5 V型滤池 2.0 2.0 138.60 136.60 138.45 6 斜管沉淀池到V型滤池 0.20 0.20 138.80 138.60 7 斜管沉淀池 0.60 0.60 139.40 138.80 139.20 8 机械絮凝池 0.60 0.60 140.00 139.40 139.85 9 深度处理提升泵站到折板絮凝池 0.30 0.30 140.