西江经济带的打造.doc

广西打造西江“黄金水道”推动西江经济走廊加快成型 　　梧州在西江流域众多城市中处于核心地位，是集公路、水路、铁路、空港于一体的重要交通枢纽，加快梧州航道、港口、临港经济等的建设，对于早日建成西江亿吨黄金水道具有重要的促进作用。理论来源于实践又指导实践，理论界的兴奋点必定是实际工作的难点、焦点和热点，理论上的成熟和完备是实践得以进一步推进的前提和基础。当前，社科理论界应加强对加快建设西江亿吨黄金水道的研究，从而为自治区党委、政府提供决策依据，为实际工作者提供理论支撑，为打造西江亿吨黄金水道营造良好的理论氛围　　翻开西江沿江经济带示意图不难发现，金涛滚滚的西江托起了座座“金城”，成为我国南部最有活力的产业经济带。据介绍，２００７年沿江的广州、深圳、珠海、佛山、江门、东莞、中山、肇庆的ＧＤＰ占广东１９个市的七成以上，沿江的梧州、贵港、南宁、百色的ＧＤＰ占广西１４个市的３４．４％。　　　郭声琨指出，全国规划重点建设的内河航道“两横”之一的西江，“西接大西南，东联珠三角，横贯两广并直达港澳，与国际海运网直接对接，不仅是两广水上交通大动脉，也是构筑泛珠三角区域经济体系与建设中国—东盟自由贸易区的一个重要出海口”。　　发挥水运优势? 转向科学发展　　“从南宁至广州８５０公里，每千万吨物流走西江耗油４万吨，走公路耗油５０万吨，走铁路耗油９万吨。”广西壮族自治区航务管理局局长杜敬民算起了大账：“如果投资２００多亿元打造西江亿吨‘黄金水道’，西江运量就相当于５条铁路。”　　“水运投资省、运量大、成本低、能耗少，少占或不占土地。德国规定有水运的地方要有４０％的货流走水路，美国密西西比河流域则要超过５０％。”梧州市运管处副主任张远说，“流量接近莱茵河的西江，货运才占总运量的１０％多一点。随着发展方式的转变，水运加温迫在眉睫。”?　　“从佛山到梧州水路要８小时，公路要３小时，但大物流必须靠水运。”广东省佛山市交通局副局长李信忠说，“２０００吨的物资从佛山到梧州水运只要一条船８小时，如用２０吨的汽车则要１００辆，耗时合计要３００小时。”完善交通体系? 促进区域合作　　“区域经济发展要有一个核心圈和联动带。”贵港市市长唐成良表示，西南、华南、东盟三个经济圈已在广西连接，通过西江联动，各经济圈将形成一线多区的更大合作。? 　　在佛山，广西藤县的高岭土经西江源源不断运进陶瓷城，来自广西百色的铝锭成就了佛山几十家铝材厂。在贵港罗泊湾作业区，负责人娄忠干表示：仅昆钢集团每年就有２０万吨钢材要经贵港中转水运到广东。广东省省委书记汪洋坦言，广西等兄弟省区为广东提供了丰富的资源。?　　“西江既利于资源东送，也利于产业西转。我们就靠西江创办了江南、西江和长安工业园，引进了华强、华润、华电、台泥、爱凯尔等大型企业。”唐成良底气十足地说，贵港市２００７年引进项目１５３个，实际利用外资近亿美元，增长１倍多，而冲着西江来的至少占六成。?　　翻开西江沿江经济带示意图不难发现，金涛滚滚的西江托起了座座“金城”，成为我国南部最有活力的产业经济带。据介绍，２００７年沿江的广州、深圳、珠海、佛山、江门、东莞、中山、肇庆的ＧＤＰ占广东１９个市的七成以上，沿江的梧州、贵港、南宁、百色的ＧＤＰ占广西１４个市的３４．４％。?　　“珠三角、长三角都有内河联动，北部湾就少一条江。”杜敬民说，广西已规划将建平陆运河，北起南宁市横县平塘江口，南至钦州陆屋的钦江出海口，长约１２２公里，运河开挖长约３０公里，海路延伸１８公里至钦州港。到时，运河可为北部湾供水，并且便于江海直达，从南宁经运河出海比由广东出海省５００多公里，更有利于北部湾发展。　　实现江海联动　多方协调振兴　　打造西江亿吨“黄金水道”，可谓妙棋一着满盘活，桂粤滇黔皆大欢喜。疏通西江“血脉”，崇左、百色１０００吨船将走江闯海。贵州省社会科学院研究员熊宗仁呼吁贵州推动泛珠三角西江经济带建设，并希望将此纳入国家宏观决策。?　　水利水电水运多赢。西江建设了大批防汛抗旱设施，建设了数十个梯级电站，总发电量已达１３００万千瓦，并且渠化了航道，使水运潜力大增。我市抓住打造西江亿吨黄金水道的战略机遇，乘势而上，确立建设西江黄金水道中心城市的战略定位，打造沿江经济带，形成新的发展优势击水梧州　　信心比黄金更重要。去年以来席卷全球的金融危机，使我市经济发展面临前所未有的挑战。在挑战和机遇面前，市委、市政府统揽全局，全市上下抢抓机遇，信心十足，全面贯彻落实科学发展观，以保增长、保民生、保稳定、保持发展良好势头为总目标，围绕自治区关于建设西江“亿吨黄金水道”的战略部署，立足我市“建设区域性枢纽城市、西江黄金水道中心城市、承接产业转移示范基地”的科学定位，抓住发展机遇，狠抓项目建设，全市经济社会呈现出良好发展态势。　　滔滔西江，给了梧州市全境140多公里的河岸。强