桥梁墩身承台施工技术交底.doc

技 术 交 底 书 工程名称 K55+ 562 高速公路特大桥（左线） 编 号 TZYWD---00 主送单位 桥涵施工工班 日 期 交底内容： 桥墩施工技术交底 一、施工准备 在进行墩身施工前必须把承台与墩身接茬处混凝土面用水清理干净，进行凿毛，达到规范要求为止。 二、测量放养 依据大桥控制网中的导线点,使用全站仪采用极坐标法对墩身进行准确放样，放出墩身直线段的四个桩点，并用红油漆做好标记，在施工前必须保护好。 三、绑扎墩身、托盘、顶帽及预埋件钢筋 钢筋采用在钢筋加工棚集中下料，在施工现场绑扎成型。钢筋到施工现场必须按照规格编号排放整齐,做好架空、防雨措施。在绑扎钢筋时必须按图施工，受力钢筋排距允许偏差±5mm，箍筋间距±15mm，预埋件尺寸允许±5mm，必须保证砼的保护层厚度。 四、支设模板 1、桥墩钢模为定型组合模板，在使用前必须打磨、清污，达到合格后方可使用。 2、钢模板之间的缝隙夹2mm橡胶条，用螺栓上紧起密封作用以防止漏浆。 3、保证模板的垂直度满足要求，允许偏差±3mm，相邻模板错台允许偏差为±1mm。 4、轴线偏位允许偏差±10mm。 5、两对侧模板间必须架设对拉杆，防止跑模；对拉杆上加套Φ40㎜的PVC管，方便取出对拉杆重复利用。 单位：************************ 编制者： 　 审核者： 接收负责人： 20 年　月　日　　　　　 20 年　月　日　　　　　 20 年　月　日 技 术 交 底 书 工程名称 K55+ 562 高速公路特大桥（左线） 编 号 TZYWD---00 主送单位 桥涵施工工班 日 期 交底内容： 五.混凝土浇注 桥墩采用C35砼,砼由拌和站集中拌和用砼罐车运送到施工现场.混凝土浇注采用泵车泵送分层浇注，由于墩身较高，浇筑混凝土时，漏斗下方挂设数节串筒减速混凝土的下落高度；串筒节数必须根据混凝土所允许的最大下落高度来确定，随着混凝土的浇筑，逐一去掉串筒。混凝土浇注振捣采用插入式振动棒，有专业人员分层振动。混凝土浇注顺序从墩一头以30cm一层依次浇注到另一头，然后从另一头依次返回浇注。 使用插入式振捣器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。移动间距不大于振捣作用半径的1.5倍（一般为30～40cm）。振捣上一层时应插入下层5cm，以消除两层间的接缝.附着式振动棒在施工前布置好震动点。 浇筑混凝土应连续进行。如必须间歇，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土凝结之前，将次层混凝土浇筑完毕。间歇的最长时间应按所用水泥品种、气温及混凝土凝结条件确定，一般超过2h应按施工缝处理。 浇筑混凝土时经常观察模板、钢筋、预埋件有无移动、变形等情况，发现问题立即处理，并应在已浇筑的混凝土凝结前修正完好。 六、养护拆模 待砼凝固后，立即采用洒水或草袋覆盖的方法进行养护，待砼达到规范要求的强度后，即可进行拆模，桥墩拆模用塑料布包裹养护。并及时将模板整修、存放。 附图：1、墩身结构示意图；2、支座布置图；3、预埋件布置图。 单位：************************ 编制者： 　 审核者： 接收负责人： 20 年　月　日　　　　　 20 年　月　日　　　　　 20 年　月　日 技 术 交 底 书 单位：************************ 工程名称： K55+ 562 高速公路特大桥 编号： TZYWD-00 主送单位： 桥涵施工工班 日期： 交底内容： 桥墩承台施工技术交底 1、测量放样 由指挥部测量队依据大桥控制网中的导线点，使用全站仪采用极坐标法对承台进行准确放样，放出基础的四个边桩。 2、绑扎承台钢筋 钢筋在钢筋加工棚集中下料，在施工现场绑扎成型。承台底层钢筋绑扎成型之后绑扎桩顶喇叭口钢筋；喇叭口钢筋为双面搭接焊，N4Φ8箍筋绑扎在桩基主筋外侧，焊缝长度4cm。在绑扎喇叭口钢筋前要调直桩顶钢筋，并用钢刷刷掉钢筋上的泥土，在钢筋绑扎成型后要在钢筋网片下焊接钢筋支撑，以保证钢筋网片不发生下沉造成底部保护层不足。钢筋绑扎成型后必须符合设计及规范要求，其中受力钢筋排距允许偏差±5mm，同一排中受力钢筋间距±20mm，分布钢筋间距±20mm，保护层允许偏差+10，-5mm。 3、支立模板 模板支立前用高压风管吹除承台内部的泥土、草屑、烟头等杂物，保证承台内部清洁无杂物方可支立模。模板采用大型定型模板，模