中国配送中心发展史问题分析及解决措施.pptVIP

新中国成立后，为适应计划经济体制，我国出现了大量以衔接流通为职能的“转运仓库”，又由于中转仓库的进一步发展和仓库业务能力的增加，出现了相当规模和数量的“储运仓库”。现阶段，我国一部分物流企业和配送中心就是由储运仓库通过功能拓展而发展起来的。 配送中心的形成背景 物流配送中心20世纪30年代形成于西方国家，到70年代得以迅速发展，其形成和发展的背景是： 1. 生产与流通规模的扩大引起了物流成本的上升 20世纪中叶，伴随着两次工业革命的爆发，世界经济迅速发展，生产规模不断扩大，与之相对应，货物流通范围不断扩展，货物运输量大幅上升，这直接导致物流成本的显著增长。为了改变这一情况，人们引入了配送中心这一低成本、高效率的物流形式。 2. 买方市场形成和消费水平的提高使人们对服务提出更高的要求。 随着经济的发展，社会产品日益丰富，市场已经由求大于供的卖方市场转向供大于求的买方市场，同时人们的消费水平也不断提高，在这种背景下，厂商不仅要主动寻求顾客，而且还会借助提供物流服务的条件来争取顾客，以期更好的满足人们日益增加的消费需求，从而在竞争中取得胜利。 3.新型业态模式的发展导致对集中配货要求的增强 超市、连锁店是上世纪流行的新型业态模式，它们多选址于居民区，店面规模小，货物种类多且数量少，能够满足顾客的多种需要，因此经营十分灵活。但这种优势对传统进货方式提出了新的挑战，因为如果按照传统的分批、分种类的方式组织货源，势必造成进货成本的大幅上涨，严重影响企业的经营能力。于是在客观上要求采用集中配送的方式进货，这无疑促进了配送中心的发展。 国内外配送中心的发展情况比较 我国物流配送中心的现状： 目前我国社会物流业增加值稳步上升，物流 需求持续高速增长，物流服务在我国仍占据重 要地，但与国民经济发展的需求相比，仍难满 足高速发展的物流需求，且物流发展的总体水 平还比较低，问题比较突出，主要体现子在以 下几个发面： (1)长期以来我国把加强物流基础设施建设作 为物流业发展的重点，一些地区较多强调物流 基础设施方面量的投入，缺乏质的要求，缺乏 系统规划，盲目投资建设，物流设施利用率不 高、重复投资建设等问题的存在都反映了我国 很多地区实行“赶超型”战略所造成的种种弊 端; (2)部门垄断和地区垄断妨碍了生产要素的空 间流动，造成了不同地区各自为战的分散格局 和大量重复建设，不同部门和地方的各级主体 分别在各自的管辖地域内建立物流园区，吸引 企业个体，然而冲破地区和部门界限，站在城市、区域、全国物流发展战略高度的意识 还很缺乏; (3)有些政府人员对物流业发展问题存在着“ 性急”的心态，缺乏长远的眼光和必要的耐 心，因此存在着短期行为和政府政策多变的情况; (4)没有从本质上把握物流园区的内涵，仅把 物流园区作为物流设施在空间上的简单叠加， 作为物流企业(如运输公司、仓库、集散中心 、货运站等)的简单集中地，未能有效的发挥 物流园区在物流发展和经济发展中的作用。 国外的物流配送现状 就以美国、德国为例：美国在发展初期，将老 式的仓库改为配送中心，引进电脑管理网络， 对装卸、搬运、保管实行标准化操作，提高作 业效率：而德国的物流配送已经摒弃了商品从 产地到销地的传统配送模式，基本形成了商品 从产地到集散中心，从集散中心到达最终客户 的现代模式，其物流配送已经形成了以最终需 求为导向，以现代交通和高科技信息网络为桥 梁，以合理分布的配送中心为枢纽的完备的运 行系统。 我国物流配送发展状况仍处初 级阶段，有需要借鉴国外的成功 案例，完善我国物流配送存在的 许多缺陷，缩小与发达之间的差 距！ 我国目前物流配送中心的发展现状 长期以来，由于受计划经济的影响，我国物流社会化程度 低，物流管理体制混乱，机构多元化, 导致社会化大生产、 专业化流通的集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效 益难以实现，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金 浪费严重。由于利益冲突及信息不通畅等原因，造成余缺物 资不能及时调配，大量物资滞留在流通领域，造成资金沉淀 ，发生大量库存费用。另外，我国物流企业与物流组织的总 体水平低，设备陈旧，损失率大、效率低，运输能力严重不 足，形成了“瓶颈”，制约了物流的发展，物流配送明显滞 后。商流与物流分割，严重影响了商品经营和规模效益。实 践证明，市场经济需要更高程度的组织化、规模化和系统化 ，迫切需要尽快加强建设具有信息功能的物流配送中心。发 展信息化、