塑料的注射成型专题知识学习PPT.ppt

汽车塑料件的成型 汽车塑料件的成型方法多种多样，即便是一种塑料件也可 以由几种成型方法制得； 汽车塑料件的成型方法有： 1.挤出成型： 片状挤出压延成型 异型材挤出成型 【如车窗条】 复合材料挤出成型。 一．概述 1.原理： 将置于加热筒内的塑料熔融塑化，用螺杆施压，使熔融塑料在压力下快速注入一适当温度的模具内，经冷却得到塑料制件的方法，叫注射成型。 二．注射成型机 【一】注射成型机的分类： 1.按塑化方式分类： 【1】柱塞式 【2】螺杆式 【3】其他 卧式注射机 立式注塑机 旋转式注塑机 三．汽车塑件及模具的设计 【一】塑件的结构： 塑件的结构除了满足使用的要求，还要符合模具的设计和制造以及成型工艺的要求，否则是不能成型；为了成型顺利，避免出现凹痕、气泡、翘曲及发脆等制品缺陷，设计时应注意以下几点。 汽车用塑料件 1. 制品的壁厚： 制品的壁厚一般为0.6—3.5毫米，常用为1.8—2.5毫米，壁厚低于0.33毫米时，由于取向作用导致的纵向裂纹，使制品丧失实用性。壁厚应均匀，若壁厚必须不同时，其不均匀度应在50%以下；壁厚应避免急剧变化，变化斜度宜小于45°，或者用大的圆弧过渡。带有圆板结构的制品宜从中心向外圆逐渐增加壁厚；而设计长方形的侧壁时 ， 则宜逐渐向中心部位增加壁厚，以利于减小制品的翘曲及弯曲变形。 汽车保险杠模具 汽车保险杠模具 四．汽车用塑料的构成与配料 注射成型汽车用的塑料种类颇多；有通用PP、PE、增强 PP、ABS、PA、改性PP、PC/ABS、PVC、等等。 【一】塑料配方的设计要求及配方的计量方法： 1.塑料配方的设计要求： 作为注射成型的物料，应能满足起码几点要求： 【三】常用配方举例： 1. 汽车改性PP专用料： 【1】汽车保险杠改性PP专用料的配比与性能： 表二 附：丰田汽车用纳米PP保险杠料：TSOP—1【丰田超级烯烃聚合物 —1】配比 附：丰田汽车用纳米PP保险杠料：TSOP—1【丰田超级烯烃聚合物 —1】性能 【2】汽车仪表板改性PP专用料的配比与性能：表三 表四 【3】汽车门内饰板改性PP专用料的配比与性能：表五 表六 【4】汽车风扇改性PP专用料的配比与性能：表七 表八 2. 汽车的发动机线束的PVC电线料：表九 表十 3.汽车配件用PC/ABS合金：表十一 表十二 车门塑料内饰件，经冷热交变试验（+90°~ -30°），表面出油，发粘。 机盖启动手柄，原先用ABS材料，不断裂；现改成PP材料后，出现破裂。 五．汽车用塑料件的注射成型 【一】汽车用改性PP类塑件的注射成型： 汽车用改性PP塑件是指，用改性PP为材料的汽车保险杠、 仪表板、仪表板及中部面板、车门内板等。 【一】汽车用改性PP类塑件的注射成型： 汽车用改性PP塑件是指，用改性PP为材料的汽车保险杠、 仪表板、仪表板及中部面板、车门内板等。 1. 理想的汽车用改性PP料物化特性： 【1】无毒、无味、无臭、环保型的。 【2】吸水性很低，染色性好。 【3】成型温度范围较宽，熔体流动性好；加工容易。 【4】抗氧化能力强，耐候性能好。 【5】具有良好的拉伸强度、刚性、硬度、耐热性和低温冲 击性能。 【6】收缩率低，尺寸稳定性好，蠕变性小。 【7】化学性稳定，抗腐蚀性好。 【8】能满足汽车各种的可靠性要求。 【9】当注射浇口料掺入量大于10%以上时，也不会降低塑 件物化性能。 2. 工艺条件： 【1】、影响塑件质量的因素： 在汽车用改性PP类塑件的注射成型过程中，影响塑件质量的主要因素是：改性PP粒料中水份、设备的参数、注射温度、注射压力、注射速度、模具温度。 a．粒料中的水份： 如果粒料中含有水份，则塑件表面就会缺乏光泽并产生银纹，从而降低塑件的物化性能。 为此，粒料应在成型前先进行干燥处理，干燥温度为80℃，时间为2—3h。 b．注射温度： 众所周知，当改性PP熔融的粘度较低时成型容易。从原料流动性、制品及模具结构和注射机类型等方面考虑，在需要注射压力和注射速度较少时，可以选择较低的注射温度。一般料筒温度控制在210— 280℃， 喷嘴温度一般比料筒温度低10—30℃。当成型薄壁、复杂制品时，料筒温度可提高到280—300℃；制品较厚时，料筒温度应降低至200—230℃，以防止熔料在料筒内停留时间过长而分解；料筒温度过低，大分子取向程度增加，制品