客车焊接转向架腐蚀现状和对策.pdfVIP

客车焊接转向架 腐蚀现状及对策 杨松柏：中国铁道科学研究院金属及化学研究所，研究员，北京，100081 陆 强：柳州机车车辆厂，高级工程师，广西 柳州，545007 摘 要：客车焊接转向架的腐蚀问题严重， 导致部分构架提前报废 。经过调研 ，提 出采 用含cu耐候钢替代原用16Mn等钢材制造的构 架，从源头上解决问题；现有车辆则加强防 护措施 ，规范施工工艺，并改用性能更好 的 涂料，以期改善防护性能，延长使用寿命。 关键词：焊接转向架；腐蚀；耐候钢；涂料 为了解焊接转身架出现严重腐蚀现象的原因，有关 部门先后多次组织相关人员进行专项调研。根据现场观 察和分析，焊接转向架从选材、制造 、运用到维修工艺 20世纪80年代末，为适应我国铁路客车运行速度的 等方面存在一些问题，有许多可改进之处。 开警始批．量生产和装车三研 构 向，90年代初 1焊接转向架腐蚀现状 ， 主要用于各种25型客车，~2009 … ’‘。 一 年底总计装备出厂17000多辆新造客车，共有近10种型 焊接转 向架的使用适应了车辆提速后动力学要求， 号投入批量生产。 但段修和厂修时发现：相对铸钢构架转向架，焊接转向 新型焊接转向架的使用对我国铁路客车的提速起到 架腐蚀情况要严重得多，有些第一个或第二个段修 (A3 了积极作用。随着运媚时间的延长 ，不断有车辆段和修 修 )时即出现腐蚀 ，厂修 (A4修 )时部分车辆腐蚀严 理厂反映焊接转 向架存在腐蚀问题，有些甚至影响车辆 重 ，甚至有多例第一个厂修就由于腐蚀超限而报废的情 正常运用 况 ch|NESERA／LMA／Ys2013，08 (： 曼 ．．47．． 调查分析可知，几乎所有型号焊接转向架都存在腐 2．2 环境条件 蚀问题，腐蚀程度与车型、构架结构、车辆配属和运用区 焊接转 向架 的腐蚀主要发生在距离地面较低的部 间及车辆是否装备集便器等也有直接关系，报废车主要集 位 。这些位置在车辆高速运行时由于受到飞石等的冲 中在南宁、长沙、武汉和广州 (广梅汕 )等铁路局 (公 击 ，漆膜极易破损，加上这些部位邻近排污口，容易粘 司)，车型以硬座车为主，各种转向架型号中以206和209 附上污物和水 ，局部的恶劣环境更容易造成防护涂层的 居多。若从地域或运行线路上看，南方和潮湿地区的腐蚀 破坏，而引起腐蚀 。 较为严重，北方相对要好。两个转向架对比而言，位于卫 腐蚀发生的充要条件就是氧气和水。同样的车辆 ， 生间附近的二位转向架腐蚀较严重 ，有集便器的车辆腐 由于运行地域不同，腐蚀的严重程度有很大差别。我国 蚀较轻。根据转向架形式不同，严重腐蚀的部位也存在差 南方气候潮湿，焊接转向架大量m现严重腐蚀问题 ；北 别，U形构架的腐蚀主要出现在u形下 (底 )部 ，H形构 方地区气候相对干燥 ，虽然也有腐蚀 ，但并不严重，尚 架则出现在距离地面较低的横梁立面及弹簧托梁等部位。 无因此报废的情形发生。相对于装有集便器的车辆 ，由 于污物和污水不直接排放 ，转向架所处环境相对较好， 2 腐蚀原因 腐蚀较轻 ，也无报废车辆 。说明污染物的直排是造成腐 2．1 转向架材质 蚀报废的最主要因素之一。 焊接转向架构架设计之初选材时主要考虑强度和焊 2．3 维护保养 接疲劳问题 ，因此选用焊接性能较好的Q235~Q345强度 根据各种25型客车段修和厂修规程，车辆检修周期 等级的低合金钢 ，设计运行速度较高的构架则采用1