平板式清障车毕业设计.doc

辽宁工程技术大学 本科毕业设计（论文）开 题 报 告 题 目 平板式清障车设计 指 导 教 师 冷岳峰 院（系、部） 机械工程学院 专 业 班 级 机械工程及自动化（汽车工程） 学 号 1007130105 姓 名 宫兴运 日 期 2014年3月15日 教务处印制 一、选题的目的、意义和研究现状 1. 目的、意义 清障车全名为道路清障车，又称拖车、道路救援车、拖拽车，清障车主要是由：底盘、起重装置、托举牵引装置、液压系统、电控系统、车体与工具箱等组成，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，适用于高速公路、城市道路的清障作业。清障车是指装有道路抢险作业装备的专用汽车。由于汽车在道路上行驶时，故障和事故是不可避免的，特别是在高等级公路上，这种现象时常发生。清障车的任务就是将故障车或事故车及时地拖离现场，确保道路的畅通无阻。因此，道路清障车又称道路抢险车。随着高等级路面和在用汽车的增多，清障车也得到了发展。 清障车按类别主要分为：拖吊连体型、拖吊分离型，一拖一型，平板一拖二型，多功能清障车，液压自动夹紧型能力划分。按照能力分为轻型、中重型及超重型。轻型清障车作业对象是轻型载货汽车，微型客车及轿车等，中重型清障车的清障作业对象是中重型载货汽车，大中型客车等，超重型清障车作业对象是重型载货汽车及超重型半挂汽车系列等。 随着我国经济的迅速发展，公路建设突飞猛进，里程不断增加，我国“五纵七横”公路主干线将基本建成。公路建设的发展，为车辆行驶创造了良好的环境，汽车保有量日益增多。汽车给人们的工作与生活带来了极大的便利，但是因汽车而发生的交通事故也给人们带来了不尽的烦恼。汽车因故障停在公路上会严重堵塞交通，特别是高速公路上，车速高，流量大，一旦发生交通事故不能及时处理，将会严重堵塞交通。由于交通事故是不可预见的，故障车辆的损坏程度不一，因此，能够迅速清理事故现场且操作简便具有多种功能的清障车受到交管部门的青睐。 研究现状 随着我国城乡道路条件的改善，人民生活水平的提高，人们越来越需要“高速、安全、便捷、舒适”的交通环境。为了确保交通环境的安全畅通，我国各级交通管理部门亟需对老旧装备进行改进和更新，购进救援功能全的清障车。可以预见，我国清障车市场的前景是很广阔的。近年来，我国清障车虽有了一定的发展，但真正功能齐全、外形美观的清障车还很少，尤其是适用于清理各级公路及城市道路肇事、故障及违章停放车辆的清障车，市场需求缺口很大。据国内有关专家预测，未来10年“拖吊”式和“旋转”式清障车的年需求辆约为800台；“平板”式和“升降平台”式清障车年需求辆为1000台；多功能清障车年需求辆为3500台；大型清障车的年需求辆为10台左右。性能优良、功能齐全，操作方便的清障车将是今后发展的方向。清障车将会走向优化车身结构、采用高强度钢材或是应用新型材料、轻量化、高技术化、厢式化和城市专用汽车轻型化等趋势。 清障车创始于公路交通非常发达的国家，早在20 世纪50 年代美国就生产出第一辆清障车。当时这种车还比较简单，靠机械传动带动卷扬机，拉杆支撑，故障车一端被吊起拖离现场；往往采用自制底盘，功能较单一，这是清障车发展的第1 阶段。第2阶段，以引入液压传动与控制技术为标志，20世纪70年代第一批采用全液压传动的清障车生产出来，涌现了一批著名的清障车企业，如美国的ENTURY、CHALLENGER、JERR-DAN、WRECKER，奥地利的EMPL，日本的TOKYU，加拿大的NRC。这一阶段的清障车技术和生产得到很大发展，首先是系列品种、规格增多，结构形式多样化，其次是所用专用底盘、二类底盘多样化。大型清障车最大为4 桥。第3 阶段，结构多样、功能齐全，具有托举、起吊、拖拽、牵引、背拖、破拆、清洁、维修等功能。第4阶段，工作能力更大，拖举能力最大达25 t，拖牵能力达48 t，起吊能力达 40 t。第5阶段，操作方式更先进，工作环境更舒适。国外，专用底盘用户向底盘生产商订货时，后者会给前者一个软件，用户可据需在软件上对底盘布局进行修改， 后者再根据用户的修改生产专用底盘。此外，还有专