教学课件PPT蓄电池.ppt

4、排除方法： 自放电的蓄电池，可将其正常放完电后，倒出电解液，用蒸馏水反复清洗干净，再加入新电解液，充足电后即可使用。 3、防止措施： 1） 使用符合标准的硫酸和蒸馏水配置电解液; 2） 配置电解液的容器要保持清洁; 3） 防止杂质进入电池内. 四、极板短路 1、故障特征： 蓄电池正、负极板直接接触或被其它导电物质搭接称为极板短路。极板短路的蓄电池充电时充电电压很低或为零，电解液温度迅速升高，密度上升很慢，充电末期气泡很少。 2、故障原因： ①隔板破损使正、负极板直接接触。 ②活性物质大量脱落，沉积后将正、负极板连通。 ③极板组弯曲。 ④导电物体落入池内。 3、排除方法： 出现极板短路时，必须将蓄电池拆开检查。更换破损的隔板，消除沉积的活性物质，校正或更换弯曲的极板组等。 五、极板栅架腐蚀 1． 故障特征 主要是正极板腐蚀，极板呈腐烂状态，活性物质以块装堆积在两隔板之间，蓄电池输出容量降低。 2． 故障原因 （1）主要是氧化所至，在蓄电池基本充足电以后，部分电流便开始电解水，产生氧气，使正极板腐蚀 （2）电解液密度增大，温度升高和充电时间过长，会加速极板腐蚀。 （3）电解液不纯 六、其他故障 极板拱曲： 极板拱曲主要是长时间大电流放电所致。单格电池极性颠倒： 现象：蓄电池电压迅速下降，不能继续使用 原因：维护不当没及时发现有故障的单格电池，被其他单格电池反充电造成。 2.6安全用电 1.未读取发动机电控单元（ECU）记录的故障码之前不能拆除蓄电池连接线. 因为在读取故障代码之前便贸然拆下蓄电池连接线或拔下电源保险丝，由于中断ECU的电源，存储在其随机存储器中的故障代码便会自动消除。若想再获得故障信息就必须重复或再现故障发生时的工作状态和环境条件，而对于无法启动的发动机，这样操作以后就再也无法获得故障代码，失去了一个重要的故障判断信息，因此，在维修电控发动机之前，应按要求先ECU记录的故障代码，再进行其他维修。? 2.点火开关处于接通（ON）位置时，不能随便拆除蓄电池连接线. 当点火开关处于（ON)位置时，无论发动机是否运转，绝不可以拆下蓄电池连接线或拔下电源保险丝。因为，突然的断电会使电路中的线圈产生自感电动势，从而出现很高的瞬时电压（有时甚至高达近万伏），使ECU及相关的传感器等微电子器件严重受损。?? 此外，凡是与蓄电池电压相同的其它电气装置的导线，在点火开关ON位置时也都不能拆除，否则同样会使相关的线圈产生自感电动势，从而损坏ECU或传感器。比如：点火系统、喷油器 3.不能随便用拆除蓄电池连接线的方法清除故障代码 对于大多数电控发动机而言，拆下蓄电池连接线或拆下通往ECU的保险丝，保持断电30秒，即可清除ECU中存储的故障代码。但对有些发动机来说，则不适合这种方法，因为车辆防盗，音响，石英钟等的内存（包括防盗密码）也有存储在随机存储器中，断电后这些内存也会被一起清除掉，从而导致音响锁码等现象，对这些发动机应该按维修手册上要求的方法来清除故障代码，切不可随意拆除蓄电池连接线。 小 结 1.铅蓄电池由哪几部分组成？（极板、隔板、电解液、外壳） 2.铅蓄电池内部分为几个单格？一格的静止电动势约为多少？ 3.正、负极板上的活性物质各是什么？（正极板Pbo2,负极板Pb） 4.铅蓄电池的每一个单格都有一个加液孔，孔盖上通气孔，其作用？ 5 .蓄电池的选择必须符合哪些要求？ 6 .国产蓄电池的编号规则？ 7 .写出蓄电池充放电的化学反应综合方程式。 8 .蓄电池放电终了特征？放电时两极板上生成什么物质，电解液有何变化？ 9 .蓄电池充电终了特征？充电时两极板上各生成什么物质？电解液有何变化？ 10 .何谓蓄电池容量？单位？（蓄电池在规定条件下放出的电量。单位为A.h） 11 .何谓额定容量？起动容量？ 12 .使用因素对容量有何影响？(放电电流大容量小，环境温度低容量小） 13.蓄电池有哪些常见的故障现象？ 14.如何正确使用蓄电池？ 1、蓄电池的储存 (1)未启用的新蓄电池的储存: ①应存放在室温5℃～30℃、干燥、清洁及通风良好的地方。 ②避免阳光直射，远离热源，距离不小于2m。 ③避免与任何液体或有害气体接触。 ④不得倒置、卧放或叠放，不得承受重压，相邻蓄电池之间相距10cm以上。 ⑤新蓄电池的存放时间不得超过2年（自出厂之日算起）。 暂时不用的铅蓄电池的储存: ①将蓄电池充足电。 ②电解液密度调至1.24～1.28g/cm3，液面调至规定高度，将通气孔密封。 ③其余存放条件与新蓄电池相同，存放期不得超过半年。 ④存放期间，若容量降低超过25％，应补充充电，交付使用前也应先充足电。 长期（超过1年）停用的铅蓄电池的储存： ①先将充足电的铅蓄电池