车站信号课件.ppt

设置： 每架信号机设一个XJ 列车信号：LXJ——LXZ 调车信号：DXJ——DX 进站内方带调车、出站兼调车： LXJ、DXJ——LXZ中。 ③调车中途返回：退出信号机内方时信号自动关闭。 ④ 取消和人解：信号随着取消手续的办理立即关闭。 （8） 进站信号机和正线出站信号机开放前应先检查红灯灯丝的完整性，当红灯断丝时，不允许开放允许信号。（调车和站线出站信号不检查此项） （9）不允许信号机出现乱显示。 （10）任何信号机在电路故障时不允许开放允许信号。 （3） 道岔位置正确且锁闭在规定位置。 用7线的DBJ↑或FBJ↑证明，用SJ↓证明锁闭。 （4） 车站值班员随时关闭信号。 ①取消进路 QJ↑切断信号继电器励磁电路。 （4）励磁电路中FKJ作用： 信号开放前用FKJ接通XJ励磁电路，重复开放信号时要按压始端按钮使FKJ↑→XJ↑。可防止自动重复开放信号。 LXJ与DXJ电路不同点： （1）LXJ仅涉及11线和7线。 （2）列车进入进路后信号立即关闭，不存在灯光保留的问题。 （3）LXJ线圈并联RC支路使其有1.5~2s的缓放时间。在主副电源转换期间，电源瞬间断电，LXJ不能↓。 * * §4-8 信号继电器电路 XJ的作用： 检查开放信号的全部联锁条件，控制信号机的显示。 一、开放信号的基本联锁条件 (1)?进路必须在空闲状态 (2)?敌对进路未建立，并锁在未建立状态 (3)?进路上道岔位置正确，且锁在规定位置 (4)信号机必须手动开放，自动关闭，应能防止自动重复开放信号。 （5）信号关闭时机： 列车： 一进入信号机内方，信号立即关闭； 调车： ①车列全部进入信号机内方时，信号自动关闭； ②接近区段留有车辆时，要待车列出清进路内方第一区段时，信号自动关闭； （6） 列车信号和调车信号应能随时手动关闭即值班员应能无条件随时关闭信号。 （7） 在信号机的允许灯光因故熄灭时，应能自动改点禁止灯光。 ?? 11线网路结构 （1）用7线的DBJ↑和FBJ↑区分站场型结构，并证明道岔位置正确。（XJJ用KJ↑间接检查道岔位置正确，但进路锁闭后KJ已自闭，不能证明道岔位置正确，XJ要重新检查） （2）?XJ通过KJ接入11线，KJ接点的方向确定进路方向。在进路终端用ZJ区分进路性质和范围。若该信号点接有列车信号和调车信号时，用LKJ区分。 （3）? 对列车信号KZ从始端局部电路供入，KF从进路终端供入。电流从始端流向终端。 对调车信号KZ从进路终端接入11线，流向进路始端，再经8线流向终端接入KF。 X-IG列车接车进路（X/D3LA、D17LA） D3-IG调车进路（X/D3DA、D17DA） 对LXJ检查11、7线； 对DXJ检查11、8、7线。 ?? 11线网路检查的联锁条件 （1）? 进路空闲 对列车进路，用XJJ↑证明。 对调车进路，重新检查8线完整，用DGJ↑证明。 （2）敌对进路未建立且锁闭在未建立状态。 本咽喉的敌对进路用敌对进路的KJ↓、ZJ↓证明。用SJ↓证明锁闭。 另一咽喉的敌对进路用该敌对信号的GJJ↓证明未向股道办理进路，且XJJ↑证明8线完整，证明该敌对信号的ZCJ↑。 ②人解进路 QJ↑切断信号继电器励磁电路 ③ 若因故QJ 不能励磁，用按压ZRA和进路上任一区段的SGA使CJ↑切断11线。 二、调车信号继电器电路 例：D13—ⅠG的调车进路 励磁电路： KZ—D17/ZJ42—D17/ZCJ43—D17/KJ43—23/25/1SJ23—23/25/DBJF22—23/25/1SJ13—17/19/1SJ23—17/19/DBJF22—17/19/1SJ13—17-23DG/CJ43 —D13/KJ42—D13/QJ43—D13/XJ3-4—D13/FKJ42—D13/XJJ42 —D13/KJ12—17/23DG/DGJ12—17/19/FBJ13—23/25/FBJ13— D17/KJ13—D17/ZJ12—XⅠ/ZCJ52—KF X1/ZJ52 （XJ↑→FKJ↓） 自闭电路： KZ—D17/ZJ42—D17/ZCJ43—D17/KJ43—23/25/1SJ23— 23/25/DBJF22—23/25/1SJ13—17/19/1SJ23—17/19/DBJF22— 17/19/1SJ13—17-23DG/CJ43—D13/KJ42—D13/QJ43— D13/XJ3-4—D13/DJ12—D13/XJ42—D13/XJJ42—D13/KJ12 —17/23DG/DGJ12—17/19/FBJ13—23/25/FBJ13—D17/KJ13— D17/ZJ12—XⅠ/ZCJ52—KF 当车列进入进路时，信号机不能关闭，因此设DXJ的第二条自闭电路——白灯