安全防护工程施工组织设计.docVIP

目 录 一、编制依据 - 19 - 二、工程概况 - 19 - 2.1标段概况 - 19 - 2.2自然地理特征 - 19 - 2.3施工工期 - 20 - 三、 安全目标 - 21 - 3.1安全总目标 - 21 - 3.2安全分目标 - 21 - 四、安全管理组织机构 - 21 - 4.1安全领导小组及其主要职能 - 21 - 4.2安全组织机构框图 - 22 - 五、重要部位安全防护方案 - 22 - 5.1钻孔桩施工泥浆池防护专项方案 - 22 - 5.2基坑防护方案 - 25 - 5.3墩身施工安全防护方案 - 27 - 5.4桥面系施工安全防护方案 - 32 - 5.5抗滑桩的安全防护方案 - 33 - 5.6村镇围挡防护方案 - 36 - 5.7施工便道安全防护方案 - 37 - 5.8施工变压器安全防护方案 - 40 - 5.9高压线桥梁施工防护方案 - 42 - 5.10跨既有公路安全防护方案 - 43 - 5.11安全教育培训 - 44 - 5.12其他 - 44 - 六、安全生产保证措施 - 45 - 6.1安全生产责任制 - 45 - 6.2安全教育制度 - 49 - 6.3安全管理制度 - 51 - 6.4施工现场安全管理制度 - 54 - 6.5安全报告制度 - 56 - 6.6奖励与处罚制度 - 57 - 安全防护工程施工组织设计 一、编制依据 1．《中华人民共和国安全生产法》； 2．《建设工程安全生产管理条例》(国务院令393号) ； 3．国务院《安全生产事故报告和调查处理条例》； 4．铁路《技规》、《行规》； 5．《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办［2008］190号）； 6．《铁路工程施工安全技术规程》铁道部； 7．路局颁发的其它有关安全管理规定和沪昆铁路客运专线江西公司的有关管理办法。 8．集团公司《安全生产管理办法》及当地安监局有关安全管理办法、规定。 9．现场调查所获得的有关工程实际资料。 二、工程概况 2.1标段概况 本标段为新建沪昆客专杭州至长沙铁路客运专线（江西段）工程站前施工HKJX-3标，我四分部管段起讫里程为DK497+281.47～DK526+097.5，线路长度28.816km。主要工程内容：改移道路、改沟、取弃土场临时用地、三电及管线迁改、路基、桥涵、隧道、轨道板安装、线路有关工程（轨道控制网CPⅢ的测设及复测）、站场建筑及附属、大型临时设施等。 2.2自然地理特征 2.2.1地形地貌 本单位工程内所经地区地形地貌主要有丘陵低山、河流及其冲积阶地、冲海积平原地区。线地势起伏，总体上呈丘陵低山地貌；丘陵低山区大多相对高差不大，一般200m；丘陵区内镶嵌一连串中新生代红色盆地，呈长条或椭圆状，盆地内地势较低，多呈缓丘状，相对高差一般50m。 沿线水系发育，受水系的切割，发育有条带状河流积沉积阶地；一级阶地平坦开阔，高阶地受后期剥蚀，地形波状起伏，垄岗和坳谷相间。 所经地区的地下水主要为第四系孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水。岩溶在进贤地区零星分布，其中低山丘陵区岩溶发育，通过加强调查和超前预报预警，对工程危害不大。地表层软质岩风化剥落：红层以及变质岩类软质岩易风化，边坡风化剥落现象常见。 2.2.2工程地质 ⑴地层岩性 沿线地层岩性自上而下为：第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)粉质黏土；第四系更新统冲洪积层(Q2al+pl)黏土、粉质黏土；元古界（Pt）千枚岩。 ⑵ 沿线所经地区水文地质条件相对简单，地表水系发育，主要为鱼塘水及沟渠水，水量丰富，以大气降水及上游河水为补给来源；地下水主要为第四系及全风化孔隙潜水和基岩裂隙水。 地表水、地下水对混凝土具硫酸盐侵蚀性H1～H2，对钢筋具氯盐腐蚀性L1～L2。 2.2.3气象 本管段属抚河流域,水系发达。沿线河流洪峰一般均由雨季的长历时暴雨形成，其余中小河流除受雨季的影响外，也间或遭受热雷雨和风雨的袭击。 本线所经区域属亚热带季风气候，温暖湿润，四季分明，雨量充沛，无霜期长。沿线年平均气温在15.0℃～18.0℃之间，全年无霜期230天左右，每年7月～8月气温较高，1月～2月气温较低，极端最高气温38.8℃～43.0℃，极端最低气温-10.1℃～-14.0℃。多年平均降雨量为1027mm～1600mm，年最大降雨量2356mm，年最小降雨量570mm，年蒸发量1130mm～1380mm，年平均相对湿度81％。 本线所经区域气象灾害四季都有可能发生，春季倒春寒，梅雨期洪涝，盛夏高温，伏秋干旱，冬季冻害与大雪、冰雹、大风等灾害性天气出现比较频繁。 2.2.4地震动参数 根据：400万《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），沿线地震地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。 2.3施工工期 ⑴