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大唐石门发电有限责任公司一期 ETS 系统讲义 ETS（EMERGENCY TRIP SYSTEM）是汽轮机危急跳闸系统的简称。汽轮机危 急跳闸系统用以监视汽轮机的某些参数，当这些参数超过其运行限制值时，该系 统就关闭全部汽轮机蒸汽进汽阀门，紧急停机，以保证汽轮机安全运行。 一、挂闸的概念 学习ETS系统首先必须弄清两个概念：汽轮机的挂闸与脱扣，两者相对立。 ETS系统就是实现汽机这两种状态切换的一个控制系统。 汽轮机的所有进汽阀门通常都是由自身的弹簧弹力作用而处于关闭状态，要 开启这些阀门，就必须要有一个作用力来平衡弹簧弹力，这个力来源于油动机内 的高压抗燃油压力，也就是危急遮断母管油压，简称AST油压。 危急遮断母管有两个泄油口：一个是隔膜阀，另一个是由四个AST电磁阀组 成的跳闸块。挂闸就是要关闭这两个泄油口，建立起AST油压。一般以6.89MPa 作为分界线，由安装在机头的两个压力开关判断，当AST油压大于6.89MPa时， 表示汽轮机挂闸，小于6.89MPa表示脱扣。 挂闸分为两个部分：机械挂闸与电气挂闸。 机械挂闸：通过复位打闸手柄关闭隔膜阀上方低压润滑油的泄油口使隔膜阀 在上方低压润滑油压的作用下关闭，堵住危急遮断母管的其中一个泄油口。单击 下面FLASH看机械挂闸和危急遮断装置动作原理（首次点击请选中播放多媒体内 容并添加本文档到我的可信任文档列表选项，再点播放） 电气挂闸：通过复位AST电磁阀使其带电关闭危急遮断母管的其中一个泄油 口。ETS系统中的挂闸指的就是电气挂闸。 二、跳闸块原理 跳闸块安装在前箱的右侧，块上共有6个电磁阀，2个OPC电磁阀，电压等 级是 110VDC，得电开启，由 DEH 控制；4 个 AST 电磁阀由 ETS 控制，电压等级为 第 1 页，共 8 页 大唐石门发电有限责任公司一期 ETS 系统讲义 110VAC，失电开启。正常情况下，AST 电磁阀是常带电结构，两路 110VAC 电源 取自ETS机柜。其中一路电源控制AST1、AST3电磁阀，另一路电源控制AST2、 AST4电磁阀。 跳闸块电磁阀连接如下图（省略OPC电磁阀）： J1 K1（63-2/ASP-1） K2（63-2/ASP-2） 20-1/AST 20-2/AST P1 P2 20-3/AST 20-4/AST J2 （图1） P1即为危急遮断母管油压（AST油压），P2为经过节流后的油压（ASP油压）， J1、J2 为节流孔，K1、K2 为压力开关，用于试验指示，我厂一期已改用变送器 代替。四个 AST 电磁阀分 A、B 侧布置，AST1、AST3 为 A 侧，AST2、AST4 为 B 侧。单侧任一个电磁阀打开都将使ASP油压发生改变，但不能泄掉AST油压，只 有当两侧同时有电磁阀打开，才能泄掉AST油压使汽轮机脱扣。因此大大提高其 可靠性，可有效地防止“误动”和“拒动”。 三、跳闸试验块 ETS系统共有3个试验块：EH油压试验块，润滑油压试验块和真空试验块。 三个试验块的原理相同。原理图如下： (20-1/LP)S1 F1 F2 S2(20-2/LP) B