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西安文理学院物理与机械电子工程学院 课程设计报告 专业班级 11级自动化一班 课 程 电子技术课程设计 题 目 出租车计价器 学 号 0803110118 学生姓名 罗珂 指导教师 范璟 2013年12月西安文理学院物理与机械电子工程学院 课程设计任务书 学生姓名 罗珂 专业班级 自动化一班 学 号 0803110118 指导教师 范璟 职 称 讲师 教研室 自动化 课 程 电子技术课程设计 题 目 出租车计价器 任务与要求 1.使用74LS160、74LS85、74LS283、74LS00、74LS08、74LS04，若干的导线设计电路图，使其按行驶里程收费，起步费为6.0元，并在车行3公里后再按2.0??元/公里，最高计费为99.9元，车停止不计费，将路程及车费显示出来。 2.路程的计算来自于车轮给予的脉冲，车启动后计费器开始工作。 3.本设计方案为设定每米车轮给路程计数器一个脉冲，并通过显示器把路程显示出来，同时把路程与预置的3公里进行比较，当路程小于等于3公里时，车费显示为6元。 4.当路程大于3公里且接收到50米脉冲时，计费器加0.1元。 5.当加够1元时，计数器进位，与预置为6元的加法器相加。 6.当加法器够10元，进位使10元的计数器工作，显示的最高车费为99.9元。 开始日期 2013.12.13 完成日期 2013.12.27 2013年 12 月 27 日  目录 设计目的……………………………………………设计和要求…………………………………………………………………………… 1 功能模块设计与分析………………………………电路的安装与调试……………………………………………………………… 8 心得体会……………………………………………电路图………………………………… 10 一、设计目的 1. 能构实现计程功能； 2. 实现计费功能，计费标准为： 按行驶里程收费，起步费为6.0元，并在车行3公里后再按2.0元/公 里，最高计费为99.9元，车停止不计费，能将车费显示出来。 二、设计要求和模块设计与分析 图（1） 下面图（2）显示的是出租车行驶了4200米，乘客所要花费8.5元。 图（2） 元器件的选择 （1）图（3）74LS160计数器的功能 图（3）74LS160 74LS160 是一个具有异步清零、同步置数、可以保持状态不变的十进制上升沿计数器，共有54/74160 和54/74LS160 两种线路结构型式。 74LS160异步清零端MR为低电平时，不管时钟端CP信号状态如何，都可以完成清零功能。  74LS160的预置是同步的。当置入控制器LOAD为低电平时，在CP上升沿作用下，输出端Q0-Q3与数据输入端P0-P3一致。对于54/74160，当CP由低至高跳变或跳变前，如果计数器控制端ENP、ENT为高电平，则LOAD应避免由低至高电平的跳变，而54/74LS160无此种限制。  74LS160的计数是同步的，靠CP同时加在四个触发器上而实现的。 当ENP、ENT均为高电平时，在CP上升沿作用下Q0-Q3同时变化，从而消除了异步计数器中出现的计数尖峰。对于54/74LS160的ENP、ENT跳变与CP无关。  74LS160有超前进位功能。当计数溢出时，进位输出端（RCO）输出一个高电平脉冲，其宽度为Q0的高电平部分。  在不外加门电路的情况下，可级联成N位同步计数器。  对于54/74LS160，在CP出现前，即使ENP、ENT、/MR发生变化，电路的功能也不受影响。 选择74LS160主要用于接受脉冲，计算路程，及用其进位输出使控制车费的计数器工作进行计费。 （2）图（4）74LS85计数器的功能及内部结构 图（4）74LS85 74LS85比较器的内部结构主要如图（5）： 图（5）74LS85内部结构 74LS85功能下表（1