桩承式加筋路堤研究综述.pdfVIP

　 第３１卷第３期 长　江　科　学　院　院　报 Ｖｏｌ．３１　Ｎｏ．３　　 　　２０１４年 ３月 ＪｏｕｒｎａｌｏｆＹａｎｇｔｚｅＲｉｖｅｒＳｃｉｅｎｔｉｆｉｃＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅ Ｍａｒ．２０１４　 　 　　ＤＯＩ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００１－５４８５．２０１４．０３．００３ ２０１４，３１（０３）：１９－２６ 桩承式加筋路堤研究综述 １ ２ 徐　超 ，汪益敏 （１．同济大学 岩土及地下工程教育部重点实验室，上海　２０００９２；２．华南理工大学 土木与交通学院，广州　５１０６４０） 摘　要：在软土地基上进行路堤工程建设，主要面临稳定性和变形２方面的问题，桩承式加筋路堤不仅能够提高路 堤的稳定性，而且能够控制路基的沉降。通过一系列室内模型试验、现场原型监测和数值分析，人们对桩承式加筋 路堤中的土拱效应和加筋拉膜效应，以及路堤荷载传递机制已形成比较一致的看法，并在各种土拱模型理论指导 下形成多种桩承式加筋路堤设计方法。但目前对桩承式加筋路堤的土拱形态和成拱条件认识不一致，重复荷载下 土拱效应演变规律缺乏定量研究，现行设计方法对路堤沉降控制仍显不足。在综述桩承式加筋路堤已有研究成果 的基础上，重点论述桩承式加筋路堤的作用机理理论与应用研究的成果，提出了对存在问题做进一步研究的建议。 关键词：软土地基；桩承式加筋路堤；土拱效应；桩体荷载分担比 中图分类号：ＴＵ４４３　　　文献标志码：Ａ　　　文章编号：１００１－５４８５（２０１４）０３－００１９－０８ 的假定缺乏实证，对形成全拱的条件在认识上很不 １　研究背景 一致，这一状况造成各国规范中桩承式加筋路堤的 设计准则和分析方法差异很大［１－６］。另外，多国规 软土地基不仅强度偏低和压缩性偏高，且由于 范都假定桩间土不承担路堤荷载，此假定显得过于 软土层主要由黏土矿物组成，透水性差，在附加荷载 保守。 作用下，固结变形历时长。软土地基的这些特殊性 本文将在已有文献研究成果基础上，重点论述 给其上进行的构筑物建设提出了很大的挑战。在软 桩承式加筋路堤的工作机理和设计理论，对比分析 土地基上进行公路和铁路路堤工程建设，主要面临 现行国内外设计理论和设计方法，指出桩承式加筋 整体稳定性和变形控制２方面的技术问题。在软土 路堤需要进一步研究的问题和今后的努力方向。 地基上的公路拓宽工程中，核心问题是拓宽路堤与 已有道路路基的不均匀沉降。 桩承式加筋路堤或桩－网复合地基可以有效地 ２　桩承式加筋路堤的研究现状 控制路基工后沉降和不均匀沉降，约束路基侧向变 ２．１　模型试验与原型量测 形，满足建设工程稳定性和变形方面的技术要求；可 在室内缩尺模型试验研究方面，Ｈｅｗｌｅｔｔ和Ｒａｎ 加快填筑施工，缩短工期；与桥梁路基方案相比，具 ［７］ 有明显的经济效益和环境效益。目前在国内外已被 ｄｏｌｐｈ（１９８８） 基于桩承路堤模型试验结果，认为按 广泛用于软土地基或其他特殊土地基上桥头连接路