客运专线板式无砟道床施工监理实施细则.docVIP

CRTS I型板式无砟道床 施工监理实施细则 一、编制依据 1、文件类 1.1国家、铁道部和地方政府(省、直辖市)的有关政策、法规和条例、规定。 1.2成都大西南铁路监理有限公司成绵乐铁路客运专线《监理规划》。 1.3成绵乐铁路客运专线设计文件。 2、遵守的标准、规范、规则 2.1《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007） 2.2《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754-2010) 2.3《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010) 2.4《新建铁路工程测量规范》（TB10601-2009） 2.5《客运专线铁路CRTS Ⅰ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》（科技基（2008）74号） 二、监理工作范围、控制重点及监理工作目标 1、施工监理工作范围 本标段无砟轨道分两段：DK111+400-DK154+800段为CRTS I型板，DK164+950-DK171+550段为双块式无砟轨道板，分别有路基、桥梁、隧道、站场，监理对工程建设的安全、质量、工期、投资、环保、水保和文明施工实施监理监控。。 2、监理控制重点 监理重点控制审查无砟轨道板施工组织设计，施工设备的相关资料及相关人员的资质；CPIII控制网建立、与线下工程交接、无碴轨道底座、轨道板铺设、板下CA砂浆充填、凸形挡台填充树脂、综合接地和绝缘设计质量等监理控制。无砟轨道板施工过程中的安全； 3、监理工作目标 无砟轨道板施工过程符合验收标准及创优规划的要求。 质量目标：工程施工质量符合国家和铁道部有关标准、规定及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%，单位工程一次验收合格率100%。 安全目标：杜绝较大生产安全事故及以上事故；遏制一般生产安全事故。杜绝因施工引起的较大铁路交通事故及以上事故；遏制因施工引起的一般铁路交通事故，力保安全“零事故”。 三、监理控制要点 （一）线下工程验收及交接 1、轨道工程施工前应确认轨道铺设条件评估已完成，线下工程工后沉降变形符合要求后方可进行轨道工程施工。 1.1轨道工程施工前应确认并接收轨道铺设条件评估报告，工后沉降变形应符合设计要求。全部检查评估报告。 1.2路基面、桥面、隧道仰拱回填层或底板的中线、高程、宽度、平整度应符合相关标准规定；桥面相邻梁端高差不应大于10mm；桥面防水层应符合设计要求，不得有破损和空鼓。检查交接资料并见证检测，0.5m水平尺检查。 1.3桥面和隧底预埋件的规格、材质、位置、数量、状态应符合设计要求。检查交接资料，查验产品质量证明文件，观察、尺量。 1.4桥面伸缩缝安装应牢固，不得有脱落想象。观察检查。 1.5线下工程排水系统应符合设计要求，且排水通畅。检查交接资料，观察、尺量。 1.6与线下工程同步施工的接触网基础、过轨钢管、综合接地等应符合设计要求。检查交接资料，观察、测量。 2、施工控制网 2.1轨道工程施工前，建设单位应组织勘察设计单位会同施工单位对CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ平面控制网和高程控制网进行复测，复测前应编制复测技术方案、并按规定报批；外业测量的网形宜与原网相同。复测完成后应按《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）第5.7节规定进行成果分析，编写复测报告。检查复测成果资料。 2.2 CPⅠ、CPⅡ现场交接的控制桩数量应齐全，测量资料应完整，并应符合《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）有关规定。现场确认控制桩、检查测量资料。 2.3 CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ控制桩的规格、标识、埋设应符合《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）的规定。观察、尺量。 2.4 CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ和线路水准基点复测采用的仪器、复测的方法、精度和平差方法应符合《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）第5.7节规定。检查技术文件并见证检测10%。 2.5复测成果应与原测量成果对照检查，检查判定方法应符合《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）第5.7.8条和5.7.9条的规定。与勘查设计单位提供的原测量成果对照检查。 2.6 CPⅢ点的预埋件应埋设稳固，埋设位置应符合《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）的相关规定。纵向间距宜为60米左右，最大不宜超过70米；横向间距不应超过结构宽度；同一对CPⅢ点的里程差不宜大于1m，桥梁上的CPⅢ点应设在桥梁的固定支座段。观察检查、尺量。 2.7 CPⅢ测量控制的加工和安装精度应符合《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）的相关规定。观察检查、尺量。 2.8 CPⅢ控制网测设完成后，应按《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）第3.6节和4.8节的规定提交CPⅢ测量成果资料，并由建设单位组织评审。全站仪自动