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第2 章例题讲解 2-11 提高燃气进口温度是提高航空发动机效率的有效方法。为了使发动机的叶片 能承受更高的温度而不至于损坏，叶片均用耐高温的合金制成，同时还提出了在 叶片与高温燃气接触的表面上涂以陶瓷材料薄层的方法，如附图所示，叶片内部 通道则由压气机来的空气予以冷却。陶瓷层的导热系数为1.3 W/(m·K)，耐高温 合金能承受的最高温度为1250 K，其导热系数为25 W/(m·K)。在耐高温合金与 -4 2 陶瓷层之间有一薄层粘结材料，其造成的接触热阻为10 m ·K/W。如果燃气的 2 平均温度为1700 K，与陶瓷层间的表面传热系数为1000 W/(m ·K)，冷却空气的 2 平均温度为400 K，与内壁间的表面传热系数为500 W/(m ·K)，试分析此时耐高 温合金是否可以安全工作？ 解：此题未给出叶片金属部分与陶瓷层的厚度，假设叶片金属部分厚3 mm，陶 瓷层厚度1 mm 假设：①稳态；②一维导热；③辐射散热忽略不计；④常物性。 分析：按热阻串联叠加原理建立传热方程式 1700 −400 2 q= = 325877.4 W/m 1 0.001 −4 0.003 1 + +10 + + 1000 1.3 25 500 取高温燃气到粘结层与金属耐高温合金交界面处传热过程列算式 1700 −T q= w = 325877.4 1 0.001 −4 + +10 1000 1.3 求得T =1091 K 1250 K w 在此情况下耐高温合金可以安全工作。 2-18 在一根外径为100 mm 的热力管道外拟包覆两层绝热材料，一种材料的导热 系数为0.06 W/(m·K)，另一种为0.12 W/(m·K)，两种材料的厚度都取为75 mm。 试比较把导热系数小的材料紧贴管壁，及把导热系数大的材料紧贴管壁这两种方 法对保温效果的影响，这种影响对于平壁的情形是否存在？假设在两种做法中， 绝热层内、外表面的总温差保持不变。 解： 分析：绝热层内、外表面间是稳态常物性一维无源导热问题 取单位管长1 m 分析 ∆t ∆t Φ = = l r′ 1 1 t ln(d d )+ ln(d d ) 2 1 3 2 2πλ 2πλ 1 2 ①λ小的紧贴管壁 1 250 1 400 r =′ ln + ln = 3.06 K/W t1 2π×0.06 100 2π×0.12 250 ②λ大的紧贴管壁 1 250 1 400 r =′ ln + ln = 2.46 K/W t 2 2π×0.12 100 2π×0.06