重载预应力混凝土轨枕放张破坏和对策研究.pdfVIP

铁 道 建 筑 136 RailwayEngineering 文章编号 ：1003—1995(2016)02—0136—03 重载预应力混凝土轨枕放张破坏及对策研究 李忠继，林红松，颜 华 ，杨吉忠 (中铁二院工程集团有限责任公司，四川 成都 610031) 摘要 ：采用传统的模具进行有挡肩预应力混凝土轨枕生产时，在放张脱模过程 中出现挡肩掉块 、轨枕开 裂等现象。为了研究这种轨枕放张过程 中轨枕 的破坏机理及其对策，通过3D接触关系构建 了轨枕一 模具相互作用模型 ，分析 了放张脱模过程 中轨枕受力及其破坏形式。同时，提 出了采用复合模具来降低 放张脱模过程 中承轨槽的应力，以减少轨枕破坏。计算结果显示：采用钢模 ，在放 张预应力钢 筋时会造 成轨枕承轨槽位置的第一主应力超过 了混凝土的抗拉极限，在 实际生产 中在承轨槽位置可能会 出现开 裂。采用复合模具 ，原危险位置的第一主应力降低至混凝土抗拉强度以下，可保证轨枕的正常脱模。 关键词 ：重载铁路 预应力轨枕 放 张 破坏 复合模具 中图分类号 ：U213．34 文献标识码 ：A DOI：10．3969／j．issn．1003—1995．2016．02．32 重载铁路有挡肩预应力混凝土轨枕因抗裂性要求 轴 ，轨枕宽度方向为z轴 ，轨枕高度方 向为y轴 。其 高 ，而需要提供更大的预应力 ，却给轨枕放张脱模造成 中混凝土采用 四面体单元 ，共60119个单元。预应力 了困难 。预应力混凝土轨枕加工过程可以分为三个阶 钢筋采用梁单元 ，共计 1740个单元。钢筋和混凝土之 段 ；第一阶段为张拉钢筋 ，使其产生预应力 、并安装箍 间采用嵌入式约束连接 ，以确保钢筋在放张过程 中将 筋螺旋筋及橡胶隔板 ；第二阶段为混凝土浇筑和养护 ， 力传递给混凝土结构。混凝土和钢筋的材料属性如表 此阶段 中随着混凝土的硬化 ，钢筋与混凝土 固结为一 1所列 体 ；第三阶段为放张和脱模 ，在放张过程中钢筋的预应 表 1 材料属性 力将引起混凝土轨枕 的变形 ，从而使混凝土轨枕与钢 模之间在沿着预应力钢筋方 向出现位移 ，引起承轨槽 和钢模之间的作用力增大 ，这对轨枕挡肩极为不利，在 实际中经常引起挡肩裂缝或掉块 ¨。。此前 ，业 内多 在混凝土轨枕的堆放受力 、截面抗力 、设计计算和疲劳 耐久性等方面开展研究 。，但对混凝土脱模力学性 能的理论分析尚鲜有报道 。 1．2 边界条件 为此本文对预应力钢筋放张过程引起的轨枕受力 预应力钢筋放张时，混凝土轨枕会呈现沿 方 向 变化进行受力分析。利用有限元方法建立预应力混凝 收缩 ，并 向周边膨胀的趋势 ；但此时轨枕受到钢模的作 土轨枕模型。对轨枕施加相应 的边界条件，利用降温 用 ，使得这种膨胀受到约束。混凝土轨枕的收缩趋势 法来模拟实现钢筋放张收缩过程 ，求解混凝土轨枕关 首先会引起轨枕表面与钢模表面黏结力 的增大 ，但 当 键位置 的受力状况 ，最后依据第一强度理论对混凝土 突破 了黏结力极限后 ，黏结力又会逐步失效。最终使 轨枕的强度进行评价和分析。基于理论分析结果提出 得钢模和轨枕之间主要表现为摩擦力。这就导致钢模 了模具改进方案并对方案进行 了力学性能验证。 和轨枕之间的 方 向作用力 向承轨槽挡肩位置集中， 即在轨枕挡肩位置施加沿着 方 向位移约束。考虑 1 预应力轨枕放张模型 到在预应力钢筋放张完毕后 ，钢模和轨枕间的黏结力 1．1 有限元模型 已降至较低水平 ，在