隧道二衬混凝土裂缝产生原因和防治措施.pdfVIP

第l4卷第1期 石家庄铁路职业技术学院学报 VOL．14No．1 2015年 3月 JOURNALOFSHIJIAZHUANG INSTITUTEOFRAILWAYTECHNOLOGY M ar．20I5 隧道二衬混凝土裂缝产生原因及防治措施 赵志多 (中铁十九局集团有限公司第二工程公司 辽阳 111000) 摘要：随着交通工程建设的不断发展，隧道工程的修建也越来越多，在隧道修建的过程中由于 设计和施工不合理，导致混凝土裂缝问题的出现。将对隧道二次衬砌混凝土裂缝问题进行分析，总 结出产生裂缝的原因，旨在探讨出有效的防止措施，减少裂缝问题的出现，提高隧道结构的安全性 和耐久性。 关键词：隧道 二次衬砌 混凝土 裂缝 防治措施 中国分类号：U458 文献标识码：A 文章编号：1673．1816(2015)01．0059—04 1 引言 隧道工程的修建为我国交通领域的发展进步做出了巨大贡献，但在隧道工程的修建过程中存在 着一定的弊端因素，影响了隧道工程的顺利修建以及安全保障的欠缺。修建隧道二次衬砌结构是工 程结构进一步完善的过程，二次衬砌的主要材料是模注混凝土。在施工中，选用原材料不合格或施 工工艺不完善，均会引起二衬混凝土出现裂缝，不仅影响结构外观造，还造成二衬结构耐久性不足， 埋下了一定的安全隐患。 目前，隧道二衬混凝土施工中存在诸多问题，原材料选用不够严格，难 以满足高性能混凝土的 要求；振捣工艺不完善，在浇筑的工程中为了提高流动性，直接在混凝土 中加水，混凝土的性能直 线下降；浇筑后二衬混凝土拆模时间短，往往不足24小时就拆模，当模板拆卸之后，在外力和 自重 作用下，造成二衬混凝土内部损伤表面开裂；拆模后的二衬混凝土也没进行足够的养护，多数情况 下均不做专门养护， 混凝土易产生干缩 裂缝，混凝土的性能 得不到有效发挥。 以上施 工 问题 均会引起二衬混凝 土出现裂缝，这些裂 缝存在的范围较大， 在拱顶和边墙的裂 图1 二次衬砌的弯矩图 缝较为密集，裂缝出 现的方向大多为水平方向，呈无序状态分布 ¨。另外，在拱脚处也存在裂缝问题，但较之拱顶和边 收稿 日期：2014—11-17 作者简介：赵志多 (1980一)，女，汉，辽宁灯塔人，助理工程师，研究方向土木工程施工。 59 石家庄铁路职业技术学院学报 2015年第 1期 墙相比较少，裂缝方向除了呈水平方向还存在斜裂和竖向裂缝。 在隧道二次衬砌的施工中，选择合理的施工时间，并根据实际情况进行模注混凝土，确保受力 结构处在最佳状态时进行衬砌浇筑。 2 二衬混凝土裂缝产生原因 2．1受力不均匀造成裂缝 目前二次衬砌混凝土裂缝出现的原因一部分是由于受力问题造成的。由于二次衬砌断面弯矩 的 改变造成受力不均见图 l，混凝土出现裂缝。在隧道二次衬砌施工过程中，保证衬砌断面受力均匀 是减少裂缝的基本要求。 在模注混凝土过早拆模时，未严格考虑混凝体强度的问题，导致混凝土受力时间过早，原有的 受力大小对混凝土造成一定压力，导致裂缝的出现。另外，施工中爆破环节的不合理，出现局部欠 挖，造成衬砌厚度的不匀称，导致局部的受力情况较大，出现混凝土裂缝。2【 2．2混凝土收缩造成裂缝 混凝土的收缩是造成隧道二次衬砌混凝土裂缝的重要原因。混凝土收缩时产生的拉应力超过混 凝土的抗拉强度时，会造成结构表面开裂，直接影响混凝土结构抗渗能力，在地下水的作用下二衬 发生渗漏水，进而会引起其它病害。 在停止混凝土的养护之后，混凝土 内部的毛细孔不再存在可收缩性，这种不可逆收缩直接造成 混凝土干燥，混凝土干燥的有效降低才能减少混凝土开裂 3【】。混凝土收缩干燥，使内部毛细管的负 压增大，造成内部毛细管壁的应压力，应压力作用下，导致混凝土裂缝的出现。在进行混凝土浇筑 的过程中，混凝土的流动性和含水量都处于一个较高的状态，但在浇筑的过程中极易出现水分流失 的情况，水分的蒸发以及没有合理的养护，造成毛细管负压的增加，混凝