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低 温 建 筑 技 术 2015年第8期(总第 206期)
DOI：10．13905／j．cnki．dwjz．2015．08．024
混凝土桥疲劳强度评价现状与对 比
王生武， 何 颖
(大连交通大学土木与安全工程学院， 辽宁 大连 116028)
摘【 要】 近年来，混凝土桥梁疲劳破坏事故频出，这给人民生命和财产造成巨大损失。而我国现行的公路
桥梁规范中对混凝土桥梁的疲劳强度评价内容相对落后，很多规范还处于修订状态 ，因此针对这一现状开展对公
路混凝土桥疲劳强度评价方法对 比研究很有必要。本文通过对 比国内外规范中混凝土桥疲劳强度评价方法，并
以某独塔异形混凝土斜拉桥为背景 ，应用Madis／Civill软件建立桥梁疲劳验算模型，应用各国家规范进行计算。最
终总结出各国家规范的优缺点，为编著我国混凝土桥疲劳设计方法规范提供参考。
【关键词】 国内外规范；公路混凝土桥 ；疲劳强度评价方法
【中图分类号】 TU312 【文献标识码】 B 【文章编号】 1001—6864(2015)08—0064—03
本文以某独塔异形混凝土斜拉桥为对象 ，利用 安全涉及及其研究提供参考。
Madis／Civill软件对其进行模拟，并利用英 国BS5400、 1 桥梁计算模型
美国AASHTOLRFD、中国公路桥涵设计规范及中国 1．1 桥梁主要结构
混凝土结构设计规范中提及 的疲劳设计方法进行了 大桥是预应力混凝土独塔斜拉桥 ，全长826m，主
进行计算并分析 比较。主要涉及疲劳安全评价的必 桥为 130m+130m=260m预应力混凝土斜拉桥。桥梁
要条件 、疲劳荷载确定及应力脉计算等。在此基础 全宽28m，主桥桥面有护栏、路缘带、拉索 区及双 向4
上 ，提出了符合我国混凝土桥梁服役特点的疲劳安全 车道和2条人行道。主桥采用独塔结构，结构整体为
寿命的基本设计方法 ，对钢筋混凝土桥梁的疲劳寿命 塔梁固结体系。主塔采用空问造型桥塔 ，主塔里面呈
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0．8754，属于一般梁。 桁架模型，可以根据实际受力情况变换斜压杆角度 ，
0．25／3jc~bh0=0．25×1．0X14．3N／ram X400mm 让箍筋的屈服先于混凝土斜压杆压坏，而且可以让设
X350mm=500．5kN172．5kN截面尺寸复合要求， 计人员能够在一定的0角范围内进行抗剪设计，而我
可否按构造配筋 ： 国设计规范则是固定 的0角度，且采用半经验半理论
(1．75／A+1)f·,bh0(=1．75／3+1)×1．43N／mm × 的计算公式，没有明确的抗剪受力模型。
400ram ×350ram = 87．6kN V = 172．5kN
应按计算配置箍筋 ，箍筋数量计算 ： 参考文献
由 =(1．75／A+1)Z·bh。+ ·(4
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