预应力混凝土箱梁常见病害分析和设计对策.pdfVIP

铁 道 建 筑 2011年第 12期 RailwayEngineering 45 文章编号：1003—1995(2011)12—0045-04 预应力混凝土箱梁常见病害分析及设计对策 乔晋飞 (铁道第三勘察设计院，天津 300142) 摘要：针对近年来国内预应力混凝土箱梁特别是大跨桥梁发生开裂及下挠的严重病 害情况，分析预应力 混凝土箱梁各种裂缝形成原因，着重从设计角度提 出防止产生各种病害的技术措施 。 关键词 ：预应力 箱梁 裂缝 平面计算 空间效应 中图分类号：U448．35；U442．5 文献标识码 ：A 近年来许多预应力混凝土箱梁桥在运营过程中出 生的裂缝为断开裂缝。局部应力裂缝 ，是 由于局部应 现了较多的工程病害 ，严重影响了结构安全。病害主 力过大产生 的，主要出现在应力集 中的部位。 要表现在裂缝和挠度两个方面。引起裂缝 的原因是多 按照裂缝发生的部位主要分为顶底板裂缝 、腹板 方面的，从桥梁制造环节看，有施工方面的因素 ，也有 裂缝和横隔梁裂缝。顶底板横 向裂缝 ，反映了正截面 设计方面的因素 。本文着重从设计角度研究裂缝 ，特 抗裂能力不足。造成原因主要有 ：①纵 向预应力损失 别是腹板斜裂缝的成 因和控制 ，提出预应力混凝土箱 过大 ，实际提供的有效预应力不足。有大量资料证明， 梁在设计计算及构造细节方面的技术措施 。 实测的预应力效应明显低于设计分析期望值。②实际 发生的收缩徐变变形超过理论预测。一方面增大了收 1 裂缝分类及成 因 缩徐变二次力 ，另一方面增加了因收缩徐变产生的预 按照裂缝产生的外 因主要分为荷载裂缝 、温度裂 应力损失。收缩徐变值的大小受收缩徐变终极值及其 缝 、收缩裂缝和钢筋锈蚀裂缝。荷载裂缝是指梁体在 应力历时影响，也就是说除了对收缩徐变终极值有较 常规的动静载作用下，由于混凝土承受 的拉应力过大 为真实的认识外 ，对构件的受力必须有准确的估计 ，所 而产生的。其特点是裂缝宽度大、长度长。温度裂缝 有的荷载都将影响收缩徐变的大小。③对剪力滞效应 是指由于温度的作用 ，使混凝土发生热胀冷缩 的变形 考虑不够 ，截面应力峰值超过平均值较多。 受到约束而产生 的应力。大量研究显示 ，温度应力常 顶底板纵向裂缝 ，反应了顶板横向抗裂能力不足。 常很大甚至超过活载产生 的应力 ，足 以造成混凝土开 造成原因主要有 ：①横向预应力损失过大 ，实际提供 的 裂。收缩裂缝是 由混凝土不均匀收缩 引起 的，是一种 有效预应力不足。②横向预应力位置偏差。由于顶板 常见 的裂缝。其特点是裂缝宽度较细 ，纵横交错 ，呈龟 厚度较薄 ，既要布置横向预应力束，又要布置非预应力 裂状 ，没有任何规律 。钢筋锈蚀裂缝是 由于混凝土质 钢筋。实际施工中，横向预应力钢束的 “偏心距”较难 量差、保护层厚度不足或混凝土开裂等因素 ，使钢筋锈 精确控制 ，一旦偏心距的实际偏差较大时，极易在顶板 蚀 ，对周 围混凝土产生膨胀力 ，导致混凝土保护层开裂 下缘出现纵向裂缝。③纵向预应力横 向平弯径向力考 剥落。 虑不足。④顺桥向预应力过大。在正交向极易产生由 按照裂缝的力学特性主要分为弯曲裂缝 、剪切裂 泊松 比而引起的横向拉应变 ，甚至沿波纹管的方向产 缝 、扭曲裂缝 、断开裂缝和局部应力裂缝。弯 曲裂缝是