车辆减速器混凝土基础改进和研制.pdf

2012年7月 铁 道 通 信 信 号 July2012 第48卷 第7期 RAILWAY SIGNALLING C0MMUNICATION Vo1．48 No．7 车辆减速器混凝土基础的改进和研制 李凯华 高立中 摘 要：传统车辆减速器的混凝土基础为单块轨枕板形式，在生产、安装、使用和维修等多个环 节，都存在一些不足之处。现结合高速铁路宽枕技术，研究设计 了新型减速器宽枕形式的混凝土 基础 ，克服 了原有方案的不足，形成了独到的技术特点。 关键词 ：驼峰车辆减速器；减速器宽枕；钢螺纹尼龙套管 Abstract：Thedividedspecialsleepershadbeenappliedinthetraditionalbaseofthehumpyardretard． er．Theretesomedefectsintheprocessesofmanufacturing，installation，applicationandmaintenance． Inthispaper，theauthorhavestudiedanddevelopedanew typeofretarderpanelconcretebase，which canovercomethedefectsoftheoldoneandhaveoriginalcharacteristicsasanationalpatent． Keywords：Humpyardretarder，Retarderpanel，Steelthreadednyloncasing ． 国内编组站 目前在用的驼峰车辆减速器工作原 1 原有轨枕板的结构形式 理大部分属于浮轨重力式的，这些减速器在对车辆 进行制动的过程中，车辆的重量、减速作用力的纵 减速器的原有基础形式为专用的钢筋混凝土轨 向冲击和缓解时的垂向拍击等，全部会作用在减速 枕板，形状如图1所示。使用中，常用在 目的制动 器混凝土基础上，所以减速器基础的工作条件非常 位，如果站场 的地质条件良好，轨枕板可以分散安 恶劣。尤其是近年来，随着车辆轴重的增加，上述 装 ；更多情况下，轨枕板会进行二次浇注，形成整 各种作用力也成比例增加，原有的基础所受冲击更 体道床的形式，作为设备的整体性基础来使用，如 大。作为生产和设计者，我们认为非常有必要对基 图2所示 。 础进行研究改进，以适应运营的需求，给广大用户 提供更坚固、更省心、更耐用的产品。 李凯华：沈器阳铁路局沈阳装卸机械配件厂工程师u0o44 团图1环原有同轨L枕饥似板形丌’工式的日减％速坯器膏基茁础山 高立中：中国铁道科学研究院通信信号研究所 副研究员 100081 北京 收稿 日期：2012-03-21 5 结束语 提高限压型 电源 SPD在使用 中的安全性能有 多种方法，提高其串联脱离器动作灵敏度是一种解 决措施。随着科学技术的进步，电源SPD的安全性 能将不断提高。本文提出的观点和方法，希望能起 到抛砖引玉的作用。 图3 热脱离装置设置在压敏电阻内部示意图