重载铁路新型高稳定性预应力混凝土轨枕研发.pdfVIP

铁 道 建 筑 2016年第 3期 RailwayEngineering 1l3 文章编号 ：1003—1995(2016)03．O113．05 重载铁路新型高稳定性预应力混凝土轨枕的研发 杜香 刚 (1．中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 ，北京 100081；2．高速铁路轨道技术 国家重点实验室，北京 100081) 摘要 ：考虑我国重载铁路大运量、大轴重和高密度的运营特点，特别是小半径和大坡道地段对轨枕稳定 性的特殊需要 ，兼顾我 国养护维修体制 ，在Ⅲa型轨枕 的轨下截面处设计 了翅膀 ，研发 了重载铁路新型 高稳定性预应力混凝土轨枕 (IIIa型轨枕)。本文首先介绍了国内外轨枕 的应用情况 ，然后对新型高稳 定性轨枕进行 了设计检算，最后将其与HIa型轨枕的强度、横向阻力等性能进行 了对比性室 内和现场试 验 。结果表明：重载铁路新型高稳定性预应力混凝土轨枕的静载抗裂强度、疲劳强度和翅膀处抗剪强度 均能满足设计要求；相 比IUa型轨枕 ，在相 同道床状态下其 实测道床横 向阻力可提 高约 15％，并可适 当 降低道床压应力。 关键词：重载铁路 有砟轨道 预应力 混凝土轨枕 高稳定性 中图分类号 ：U213．34 文献标识码 ：A DOI：10．3969／j．issn．1003—1995．2016．03．28 大运量 、大轴重 、高密度是我国重载铁路和繁忙干 头轨枕)就是一种迅速发展起来的新型轨枕。 线的显著特点。随着运量 、轴重和行车密度的增加，列 1．1 英国和 比利时轨枕 车荷载对轨道结构的破坏加剧，线路设备病害发生和 英国和比利时就开发了轨下截面处带翅膀的重载 发展速度明显加快 ，且轨道结构及部件 的劣化状态极 轨枕 。其共同特点是 中间截面小 ，轨下截面大。特别 易出现恶性循环 ，导致维修更趋频繁。 是英 国轨枕在轨下设计为小十字形 ，既有利于降低枕 通过对我国大秦线 、朔黄线 、大包线等重载铁路和 中截面所承受的负弯矩和提高道床横 向阻力 ，也不影 客货共线铁路的大量调研发现，在大运量 、大轴重 、高 响大型机械的养护维修作业 。 密度的运营条件下部分有砟轨道区段的轨枕和轨道结 1．2 美国和加拿大重载轨枕 构出现了明显 的伤损病 害… 。同时 ，对 于繁忙干线 ， 北美铁路工程和维修协会 (AREMA)规定 ：“对于 其繁重的运输任务造成 了养护天窗时间极其有 限，养 重载铁路需要增大道床横 向阻力的区段 ，可考虑增大 护维修工作难以有效开展 。如何强化轨枕 ，确保线路 轨枕 的端部横 向面积”。因此 ，美 国和加拿大针对重 运营安全 ，减少养护维修工作量是当前运营部门亟待 载铁路运营和维护特点，在轨枕设计时考虑了提高道 解决的问题 。 床横 向阻力 的要求。CXT公司开发 了侧面压花的轨 鉴于此 ，我国重载铁路轨枕设计时，有必要借鉴国 枕 ，以减少轨枕横移。图 1为美国TTCI试验环线上使 内外经验 ，在充分考虑我 国重载铁路运营条件和养修 用的重载轨枕 ，每根轨枕两端由两组扣件与钢轨联结 。 体制 的基础上 ，研发新 型高稳定性轨枕 ，满足重载 这些轨枕一般为框架轨枕或两端带十字头轨枕 (半框 铁路特殊区段提高道床横向阻力和降低道床压应力等 架轨枕)，可 以提高枕端横 向面积 ，增大道床横 向阻 要求。 力。同时，通过增加枕底和道床的接触面积 ，降低 了道 床压应力。 1 国外新型轨枕应用情况