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联邦汽车安全标准
Country:U.S.A. INTERREGS Ltd 1999
联邦汽车安全标准
49 CFR PART 571
MVSS 201
驾驶员在内部碰撞时的保护
概述：:F.R.Vol.36 No.232-02.12.1971 and amended to May 1991
随后修正的：
F.R. Vol.56No.109-06.06.1991
F.R. Vol.56No.160-18.08.1995
F.R. Vol.62No. 67-08.04.1997
F.R. Vol.63No. 1-02.01.1998
F.R. Vol.63No.149-04.08.1998
F.R. Vol.63No. 67-28.08.1998
F.R. Vol.64No. 29-12.02.1999
COUNTRY :U.S.A. ??INTEREUROPE
lations Ltd 1998
ORIGINAL :F.R. Vol. 36 No. 232 - 02.12.1971
571.201 NO.201号标准 驾驶员在内部碰撞时的保护
S1 目的和范围： 这个标准阐述了驾驶员在受到内部碰撞时需要的保护条件
S2 应用： 除了第六部分不适用于总重大于3860公斤的公交车，整个标准适用于车总重低于4536公斤的客车，多功能客车，卡车和公交车辆
S3 定义： A柱——通过驾驶员座位的座位参考点的横向垂直面之前的柱子
救护车——一辆被设计成可以用于紧急医护救助的车辆，例如，它的车厢部分通常用于承载紧急医护人员和一名或多名躺在担架或帆布床上的病人和一些医疗设备，并且它可以应用于在特定区域或运输当中的紧急救护。
B柱—在汽车两侧偏前方的柱子，就是说在局部或整个中，通过驾驶员座椅位置参考点的横向垂直平面后方的柱子，除非只有一个柱子在这个平面的后方那它叫做后柱
支柱—就是在一辆开放式车辆中固定的倾斜结构，它被用于支撑roll-bar并且连接roll-bar和汽车整体结构.
可折叠的——一辆车的A柱与B柱（或后柱）
TITLE: MVSS 201 - Occupant ISSUE :2 MVSS 201
Protection in Interior Impact Oct/1998 PAGE: 1
COUNTRY :U.S.A. ??INTEREUROPE
Regulations Ltd 1998
ORIGINAL :F.R. Vol. 36 No. 232 - 02.12.1971
AMENDED TO :F.R. Vol. 63 No. 149 - 04.08.1998
内部头部保护系统动力展开——一种保护装置或装备被合成为一体装入车内，并且当汽车受冲撞时，保护装置受到冲击，它会被激活，车内的人无需任何动作，保护系统就会保护头部不受到车内结构的冲击。
前额冲击区域——头部自由活动形式表面部分它在S8.10被定义。
头部自由活动形式——一测试装置在本章572节，L部分有说明解释
虚拟矢量中部平面——通过一指定座椅位置的坐标参考点经向垂直面。
家用车——一辆被设计成能够提供暂时的居住空间拥有动力的汽车，至少要包括以下任何四个部分：烹饪；冷柜或冰袋；
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