大桥现浇梁支架搭设施工方案.doc

目录 1.工程概况 1 1.1 工程概况 1 1.2桥梁结构及地形情况 1 1.3梁体构造 1 1.4 结构标准 2 1.5技术标准 2 2.梁体支架设计 3 2.1 设计依据 3 2.2 梁体支架结构 3 3.贝雷梁搭设方案 3 4.支架拆除及注意事项 7 于家沟大桥现浇梁支架搭设施工方案 1.工程概况 1.1 工程概况 于家沟大桥管段位于辽宁省凤城市境内芦家南隧道出口端，全长332.34m.起止里程为DK130+810.89～DK131+143.23，共10孔32米现浇箱梁，桥梁中心里程为DK130+977.06，桥跨结构为32m简支箱梁，最高墩达18.5m左右。桥梁位于地震基本烈度Ⅵ度，地震动峰值加速度为0.05g，桥梁桥台采用一字桥台，桥梁9#台采用挖井基础，0～5台采用钻孔灌注摩擦桩基础，6～8、10#台采用钻孔灌注桩基础。梁体全部采用贝雷梁支架完成。 1.2桥梁结构及地形情况 于家沟大桥最高墩为18.5m，各墩（台）跨间高差具体情况见于家沟大桥墩高设计情况表。 于家沟大桥墩高设计情况表 墩（台）号 里程 墩(台)高(m) 地形高差(m) 梁跨型式（m） 备注 0#台 DK130+813.9 1.92 5 32 贝雷梁支架法施工 1#墩 DK130+846.2 7 贝雷梁支架法施工 2.5 32 2#墩 DK130+878.92 9.5 贝雷梁支架法施工 3 32 3#墩 DK130+911.64 12.5 贝雷梁支架法施工 1.5 32 4#墩 DK130+944.36 14 贝雷梁支架法施工 1 32 5#墩 DK130+977.08 15 贝雷梁支架法施工 1.5 32 6#墩 DK131+009.8 16.5 贝雷梁支架法施工 0.5 32 7#墩 DK131+042.52 17 贝雷梁支架法施工 0.5 32 8#墩 DK131+075.24 17 贝雷梁支架法施工 1.5 32 9#墩 DK131+107.96 18.5 贝雷梁支架法施工 2.5 32 10#台 DK131+140.73 　2.46 贝雷梁支架法施工 1.3梁体构造 简支箱梁截面采用单箱单室斜腹板截面，梁全长32.7m，计算跨度31.5m，截面中心梁高2.635 m，线路中心梁高2.65 m，防护墙内侧净宽9.0m,桥上人行道栏杆内侧净宽12.1米，桥梁宽12.2m，底宽5.3m,箱梁顶厚为53.5 cm、底板厚均为60cm，腹板厚100cm。桥面采用三列排水，桥面坡为六面坡。 图一箱梁结构图 1.4 结构标准 (1)、设计安全系数：强度安全系数K主≥2.2、K主+附≥1.98，抗裂安全系数K主≥1.2、K主+附≥1.2 (2)、本结构适用于地震动峰值加速度Ag≤0.1g地区； (3)、混凝土强度等级C50； (4)、梁体竖向挠度△限值：在ZK活载静力作用下，△≤L/1400；L为计算跨度； (5)、在ZK活载静力作用下梁端竖向转角不应大于1‰； (6)、简支梁竖向自振率大于3.64HZ。 1.5技术标准 铁路等级：客运专线； 正线数目：双线； 设计行车速度： 250km/h ； 最小曲线半径：一般5500m； 最大坡度：20‰； 牵引种类：电力； 机车类型：动车组； 到发线有效长度：650m； 行车指挥方式：综合调度集中； 列车运行控制方式：自动控制； 线牵引供电方式：AT供电； 建筑限界：执行《高速铁路设计规范》(试行)。 2.梁体支架设计 2.1 设计依据 （1）、沈丹客运专线现浇预应力混凝土箱梁施工图； （2）、《建筑施工贝雷梁架安全技术规范》JGJ 128-2010； （3）、客运专线桥涵施工技术指南、验收评定标准； （4）、铁路桥涵施工技术规范。 2.2 梁体支架结构 简支箱梁截面采用单箱单室斜腹板截面，梁全长32.7m，计算跨度31.5m，截面中心梁高2.635 m，线路中心梁高2.65 m，防护墙内侧净宽9.0m,桥上人行道栏杆内侧净宽12.1米，桥梁宽12.2m，底宽5.3m,箱梁顶厚为53.5 cm、底板厚均为60cm，腹板厚100cm。桥面采用三列排水，桥面坡为六面坡。 。 32m简支梁跨中截面（mm） 3.0贝雷梁搭设方案 支架安装 a、钢管柱安装前做好测量准备工作，对于承台上钢管柱准确位置进行平面位置和高程测量，并在承台上划线标示。对于平整度差的位置进行座浆处理，严格按照技术下发图纸进行支柱安装。 b、使用吊车进行钢管柱安装，吊装就位后要对于钢管柱竖直度、平面位置等进行检测。 c、为增加稳定性，钢管柱上部、下部设置I16横向