支撑式封隔器坐封方余的计算.doc

试油作业中支撑式封隔器坐封方余的计算 摘要 在现场操作支撑式封隔器时，一个难题困扰着我们，那就是坐封方余的确定。方余确定的对与否，是决定试油作业成功与否的关键因素。方余太小，封隔器加压不够，不能正常坐封，影响密封胶筒密封效果；方余太大，一则加压过大，封隔器卡瓦损坏，造成工具报废，二则井口油管挂难以坐于油管头密封槽内，井口操作不能实现，尤其影响试油抽汲作业。为了避免多次重复坐封操作，甚至整趟作业失败，必须精确计算坐封方余。本文阐明了什么是方余，方余包括哪些方面，应用工程力学和材料力学的理论得出井下管柱的受压变形弯曲的规律，从而推出了理论数学公式，对试油作业中不同管柱的方余进行了近似的计算，对现场具有一定的指导意义。 关键词 支撑式封隔器 坐封 方余 计算 基本概念（1. Basic Concept）1的H。其实坐封方余就是我们在现场操作时管柱的上提值，即在管柱上的任一点做记号，这个点向上的位移。但在井口操作时，我们有时会把方余测量为顶丝法兰上平面到油管挂上端的吊卡平面的距离H1或提升短节接箍上平面的距离H2。 由于每口井所使用的吊卡和油管不同，吊卡长度和接箍长度也不一样，同时它们与井下管柱的受压变形弯曲毫无关系，一个具有普遍意义的方余计算公式不应将它们包含在内。所以我们推倒的方余是图中的H值，即随不同管柱而变化的上提值。当H值已知，则H1和H2也易于计算而得。 图1 坐封方余的测量 Fig.1 Measurement of Setting Kelly Up 坐封载荷：正常坐封后封隔器所受的重量。下表所列为几种支撑式封隔器的坐封载荷见表1。 表1 几种支撑式封隔器的坐封载荷 Table1. Setting Force of Various Back Packer 封隔器 类型 DSL171 DXJ164-1 DDG251-5 Y211 Y111 Y221 坐封载荷(t) 10-12 8-10 6-8 8-10 6-8 8-10 井下管柱变形分析和计算 （1） 坐封前井下管柱的实际状态 首先我们应该考虑将油管及各种工具下到井筒，再用油管挂或吊卡坐于井口装置之后的管柱状态。由于井筒中充满了流体，除了管柱的自重G外，还受到流体对它的浮力F浮，流体对管壁的内压F内和外压F外。这些力就使管柱处于三向应力状态，即轴向应力、径向应力、周向应力。同时井筒本身的条件也一定程度上影响管柱的受力效果，如井内温度T、井斜A等。这些作用势必会造成一个结果——管柱变形。我们用函数形式表示: =f(G、F浮、A、 F外 、F内)，：管柱变形量 但是，我们综合考虑，内压F内和外压F外对的影响甚小，温度T、井斜A暂不作研究，我们简化为=f(G、F浮)。 根据材料力学和工程力学的相关理论，应用广义胡克定律得出管柱在流体中的伸长量： （1） 其中： ：管柱在流体中的自重伸长量，m； ：管柱的横截面积，m2； ：管柱在空气中每米比重，； ：井筒中流体每米比重，； ：管柱长度，m； ：管柱材料的弹性模量，； （2） 坐封后井下管柱的实际状态 我们知道，由于井下管柱的所用钢材的密度往往很大，一千米的管柱就能达到十多吨。几千米的井所需的管柱的重量可能会有二十、三十吨，这大大的超过了封隔器所能承受的坐封吨位，如上表1所示，一般封隔器的坐封吨位为10吨左右最合适。这就要求我们研究坐封后井下管柱的状态，那就是中性点的存在。 管柱重量不可能全部坐于封隔器上面，剩余的重量就通过油管挂或者吊卡坐于井口。这就使得井下管柱分为两个部分，如下图L1和L2， 图2 坐封后井下管柱状态 Fig.2 state of downhole string after Setting 中性点：管柱上既不受拉又不受压的一点。以上的管柱L1受拉，以下的管柱L2受压，也就是说，根据公式（1），我们得出： L1受拉的伸长量为： （2） L2受压的压缩量为： （3） 且：L=L1+L2，单位同公式（1）。 L2在流体中的管柱重量即为封隔器的坐封吨位P，我们也可以得出封隔器的坐封载荷： ，可以有， （4） 则管柱坐封后的总压缩量为： (5) 将（1）、（2）、（3）、（4）式代入（5），得： = （6） 支撑式