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高速公路填石试验施工方案 路堤填筑及试验路段概况 路基填筑概况 本段共有路基填方237411M3，填方材料从挖方地段就近选用，主要填筑材料尽量选用爆破石渣，只在路床顶面以下50cm范围内填土。 试验路段概况 由于本段石方数量比较集中于k2+000～k2+800，选定的试验路段为k2+450～k2+550，填筑方量与路线长度均符合规范要求，填筑施工条件最为成熟。试验段基本位于挖石方数量比较集中的路段，取石场位于k2+000～k2+450， 施工计划 试验路段计划于2003年8月7日以前完成室内土工试验及试验场地平整等准备工作，从2003年8月8日至8月20日进行现场压实试验与资料汇总工作。 试验前的准备 试验路段土质实验 试验前队路基填方区（含试验路段）员地面区有代表性的土样做颗粒分析、液塑限、重型击实等实验，以确定土料的最大干密度和最佳含水量。 场地清理 认真进行场地清理工作，路基用的范围内的树木。灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理；垃圾、有机物残渣及原地面一下20cm以内的草皮。树根和表土应予以清除，并堆放至设计弃土场内。场地清理后请监理工程师检验清表工作，检验合格后再进行原地面压实作业。 压实试验的准备 进行现场观测桩位的丈量埋设，检测挖运。碾压设备的工作状况，对参加试验的人员进行交底，组织分工。 填料的准备 认真清除取土场表土，挖除表面土方及软石，爆破开挖次坚石、坚石石渣作为填料。粒径级配符合填筑要求的石渣运至填方地段，超径石直接由取土场运弃至弃土场，已进入填方段的超径石通过人工解小，使其符合要求。 路堤基底压实 原地面碾压压实度经自检、监理工程师抽检合格后，用石渣分层填筑，使全试验路段长度、宽度、平整度符合试验路段试验要求。试验路段现场压实实验以前，指导路基填筑的有关参数还未确定，因此试验路段场地拟采用最大粒径为30cm的填料，松铺厚度为50cm，分层填筑整平，用YZ16c振动压路机进行碾压。第一遍静压，第二遍以后大振碾压，碾压后用水准仪检查，大振碾压2遍时，按观测点沉降差平均值小于5mm，均方差小于3mm的指标控制压实度。表观平整无明显孔洞缝隙。无松动石、无突出石块，用撬棍检查石块紧密密实且无松动为合格。然后由的向高分层填石。碾压时压路机沿路线方向采用直线进退法，错轮1/3由低向高碾压。每层均经过施工队自检，项目部复检，监理工程师抽检合格后，再进行下层施工。 主要施工参数及试验内容确定。 压实机械选择 依据该路段路基土石方工程施工组织设计，路堤填筑主要以填石为主，因此压实机械选择YZ16c振动压路机，振动压路机对于填石压实效果较好，碾压平整，便于压实度观测。 填筑厚度 依据《公路路基工程施工技术规范》要求，填石路堤填筑厚度不宜大于50cm，因此试验路段填筑厚度拟选用40cm，50cm两种，填筑材料为不宜压碎的次坚石、坚石、爆破石渣，最大粒径不大于层厚的2/3,即27cm、33cm。 试验项目内容 对于40cm、50cm两种填石厚度，采用不同的碾压振动方式进行碾压，以确定经济合理的碾压方式指导全线路堤填筑施工。碾压形式分为四种： 第一种：第一遍静压，第二遍之后强振档碾压 第二种：第一遍静压，第二遍之后中振档碾压 第三种：第一遍静压，第二遍小振档硬压，第三遍中振档碾压，第四遍之后大振档振压 第四种：第一遍静压，第二遍小振档硬压，第三遍之后中振档碾压 施工方法 填石料开挖、运输 认真清除取土场表土，拨除土层，及软石废弃至弃土场，随后爆破开挖石渣。采用控制爆破，改善破碎效果及石渣级配。超径石直接从取土场运弃至弃土场，强度、粒径符合规范要求的石料，采用pc200型挖掘机挖装，用5T自卸汽车运至试验路段。已进入填方区的超径石，采用人工解小，严禁超径石填筑在路基内。 摊铺整平 填料摊铺此采用渐进式摊铺法。即自卸汽车运了从新填的松料上逐渐向前卸料，并用推土机随时整平。渐进式摊铺法填料容易振平，容易控制填石料的厚度，为重车和振动碾提供较好的工作面。推土机摊铺可以使大、中、小石混掺均匀，碎石和石屑料含量宜占大粒径料的15％以上，使填料由较好的级配。 填石料的堆料和摊铺应同时进行，首先摊铺出一个工作面，工作面面积宜在40M2左右，摊铺厚度可低于最终摊铺厚度10cm以上，填石料应直接堆放在摊铺粗平的表面上，由推土机向前摊铺，形成新的工作面。自卸汽车在新的工作面上卸料，推土机再向前摊铺，填料向前推移的距离不宜小于3M。推土机推平时依据厚度，悬线控制推平摊铺。 填筑时应安排好石料运输线路，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料。摊铺过程中应注意铺填大块石料，大面朝下，小面朝上，摆放平稳，紧密靠拢。 为了达到填石料的平整度要求，在推土机后配备3－5名工人，一辆手推车，