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高速公路铺筑砂砾底基层试验路段报告 根据公路路面基层施工技术规范,在基层施工之前，拟计划在线路K6+700—K7+000段右幅铺筑试验路段，确定有关参数及标准施工方法，验证集料配比指导大面积基层施工。 一、试验目的和准备情况 试验目的：（1）用于施工的集料配和比例；（2）材料的松铺系数；（3）确定标准施工方法：a、集料数量的控制；b、集料摊铺方法和适用机具； c、集料含水量的增加和控制方法；d、整平和整形的合适机具和方法；e、压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；f、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；g、密实度的检查方法，初定每一作业段的最小检查数量。（4）确定每一作业段的合适长度；（5）确定一次铺筑的合适厚度。 试验准备情况：（1）、填筑材料：本工程路面底基层设计为级配砂砾，砾石最大粒径为53mm，料源在距试验段18KM的朱溪河上游，经过筛选去除超径石后，材料的自然级配等项指标均合格，可用于底基层施工。材料试验报告附后。（2）路基交工：该段路基右幅已通过监理工程师的检验，各项指标达到规范要求可以进行路面施工。（3）施工放样：路面施工需要的导线点、水准点均已按规范要求的精度、频率测设完毕。(4)用于施工的各种机械设备准备停当，施工人员已经到位。 拟采用的施工方法 级配碎石的施工工艺流程：准备下承层 → 施工放样→运料和摊铺→ 洒水拌和 → 整形 → 碾压 准备下承层：对已交验的路基用YZ—16吨压路机碾压3-4遍，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿有“弹簧”、开裂等现象挖开晾晒或换土等措施处理，如换填面积较大应重新检测交工。如已被雨水冲成小沟槽，应用碎石场废料（5mm石）补平。 施工放样：在路基上恢复中线桩直线段每15—20M，曲线段10—15M设一桩，并在中线桩及右边桩外约1M左右设立指示桩，在两侧指示桩上明显标出底基层右幅两边高。 进料摊铺：自然砂砾经筛选超径石后，场外取样合格可以进场。挖掘机装料，5T自卸车运料。集料装车应保证每车数量基本相同。按照松铺厚度、宽度及每车装车数量控制均匀卸料。挖掘机粗平，人工精细摊铺，确保摊铺料级配均匀。摊铺的集料应在潮湿状态下摊铺，其含水量应在最优含水量1%范围内。集料松铺系数取1.4。摊铺好后拉线检查松铺厚度是否符合预定值，必要时应进行减料和补料。底基层料源集料经筛选超径石后级配抽检合格，因此采用自然级配。集料在装卸、运输、摊铺、整平应特别注意，保证其级配，严防集料离析。如不能保证集料级配准确，应返工施工段，改变施工方法，采用翻拌等施工方法保证摊铺料级配合格。 拌和整形：洒水或晾晒使摊铺料含水量在最佳含水量1%左右，人工翻拌。翻拌后的集料应无粗细料离析现象。 碾压：用YZ—16T压路机碾压，不论直线和曲线段均由低向高处碾压，碾压时后轮重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝。后轮压完全宽为一遍，碾压6-8遍表面无明显轮迹及压实度合格为止。第一遍静压，速度在2.5-1.7km/小时，第二遍采用震动碾压，速度2.0-2.5km/。路面的两侧多压2-3遍，严禁压路机在已完成的或正碾压的路段上调头或急刹车。 纵横缝处理： 横向，前一段摊铺后预留5-8m不碾压，第二段施工时一起碾压。纵向，全宽压实，在中线处左幅施工时将右幅边部30cm搭接压实。 8、交通管理：路面施工的半幅从路基交工到路面施工结束，严禁交通，全部封闭，另半幅交通。 三、试验检测和质量控制 检查进场、摊铺后的砂砾级配是否符合规范要求，是否能达到规定的压实度，如不符合要求应采用掺配料或改变拟定的施工方法。进场砂砾最大粒径应小于53cm,其余指标也应符合规范要求。集料颗粒组成应符合附表1的要求。 松铺厚及填筑面标高控制：两侧桩上标定出底基层标高，悬线控制检查虚铺厚度及压实后设计标高。如所选松铺厚压实后达不到设计要求标高，则重新翻松补平或减除填料，重新选定松铺厚再压至符合要求。每40m一个点测底基层下及上面同位置标高以测定松厚和压实厚，来计算松铺系数。 压实度检测：按照规范规定的频率拟用灌砂法检测底基层压实度。通过试验灌沙法检测确有困难,改用其他方法。 质量验收检测:施工结束按照JTJ034—2000规范检测各项指标。 四、设备组合及人员安排： 5T自卸车10辆运料，一台PC200挖掘机摊铺，10名普工人工整平，一台YZ—16T压路机碾压，洒水车一台。 试验路段技术总负责：林志新；现场负责：陈福建；测量负责：张迪吉；实验检测：宫春富；试验报告整理：陈国联。 五、时间安排：计划于5月上旬一天完成试验，由于雨季具体时间到时确定。 六、试验结果整理：试验结束后整理试验数据，总结试验结果，报监理工程师批准后以指导大面积砂砾底基层施工。 福建建工集团总公司 京福高速公路福建泰宁连接线A标项目部 二00