散货船热点应力疲劳强度计算B.pptVIP

1623节点 ballast_L1 ballast_L2 ballast_L3 ballast_L4 Z1 Z2 Z1 Z2 Z1 Z2 Z1 Z2 13992 176.65 192.07 47.15 49.80 66.16 51.10 52.50 90.81 14025 152.90 214.79 29.93 66.16 43.65 73.83 53.60 66.16 14058 142.42 225.87 22.18 74.08 33.57 85.03 53.80 54.65 14091 141.23 229.39 19.27 76.63 29.63 89.10 52.88 47.60 x1 12.92069 x C1 1.174444 x C1 -0.041956 x2 25.84138 12.50 C2 -0.292713 37.50 C2 0.298718 x3 38.76207 C3 0.152699 C3 0.800248 x4 51.68276 C4 -0.034431 C4 -0.057011 S0.5t 179.59 189.30 36.33 35.19 70.09 51.23 43.85 71.80 S1.5t 144.18 223.78 17.39 53.45 41.76 80.89 43.93 44.70 S 197.30 172.05 45.80 26.06 84.25 36.40 43.82 85.34 Sg 206.96 176.58 ρp 0.262317 0.262317 Sl 104.66 101.19 SL1 242.78 213.56 SL2 205.96 186.42 ＝252.02 N/mm2 表4.2-2 压载工况、舱口角主甲板横向焊缝热点应力范围计算（MPa） 同样做法进行压载工 况焊缝热点应力范围计算况，它不做应力校核，为计算累积疲劳损伤度用。 　 Z1 Z2 　 　 满载 压载 满载 压载 　 αi 0.6 0.4 0.6 0.4 　 K 4.33E+11 　 Sq 35.1153 　 m 3.00 　 SL 251.47 242.78 228.31 213.56 N/mm2 ξi 0.909820283 0.912261345 0.909820283 0.912261345 　 t 23.5 mm fi 0　 1+m/ξi 4.30 4.29 4.30 4.29 　 1+(m+2)/ξi 6.50 6.48 6.50 6.48 　 νi 2.94 3.02 3.21 3.39 　 Γ(a) 8.9464 8.8274 8.9464 8.8274 　 γ(a,x) 2.5137 2.6406 3.0214 3.3364 　 　 14.5560 15.7912 20.9220 25.0086 　 μi 0.871410956 0.859725951 0.842811498 0.816719091 　 　 　 　 　 　 　 Di 00.375381459 0.444493882 0.230567947 　 D 1.010362049 0.675061829 　 表4.2-3 舱口角主甲板横向焊缝热点应力、累积疲劳损伤度的计算 累积疲劳损伤度的计算见表4.2-3。其上表面（Z1）的累积疲劳损伤度略微超过了《指南》规定的许用值（1.0），仅仅超过了1％。 问题： 按规定 所以本船舱口角隅处焊缝的疲劳热点应力满足疲劳强度的要求。 ，但 怎么办？ 可不进行 D计算！ 4.2.3 底边舱斜板与内底板、横舱壁交接处折角 选用F2曲线（S-N），许用应力范围 ＝247.62 N/mm2。 满载L1工况下，计算得到本船底边舱斜板与内底板、横舱壁交接处的折角（下折角）的几条焊缝各节点最大主应力（范围）的方向如 图4.3-1所示。由图中可知，热点（1224号节点）处最大主应力方向基本沿着横舱壁与底边舱斜板的焊缝，与横舱壁上垂向T型材的焊缝（可能的裂纹扩展方向）的夹角大于45o，最大主应力在横舱壁上垂向T型材的焊缝12258号节点上。 满载的4种工况，下折角附近Z1表面最大主应力分布云图分别见图4.3-2～图4.3-5。 图4.3-1 满载L1工况、下折角附近节点最大主应力方向 选此项 方法二：在节点应力云图直接查看节点应力 1224节点 full_L1 full_L2 full_L3 full_L4 Z1 Z2 Z1 Z2 Z1 Z2