垃圾车驻点分布之相关现象探讨－以台北内湖区为例台北立中山.DOC

垃圾車駐點分布之相關現象探討 －以台北市內湖區為例 台北市立中山女子高級中學 二年禮班 學生： 古佳玉 吳璧羽 陳芝毓 指導老師：徐瑞萍老師 論文目次 第一章　緒論 第一節　　研究背景與動機 第二節　　研究目的與問題 第三節　　名詞釋義 第四節　　研究範圍與限制 第五節 研究方法 第六節 研究架構 第二章　文獻探討 第一節　　垃圾不落地政策 第二節　　前人論文中的垃圾車駐點因素 第三節 環保人員和里長訪談 第三章　GIS疊圖分析 第一節 人口數量與垃圾車駐點分布的關係 第二節 土地利用分區與垃圾車駐點分布的關係 第三節 地形與垃圾車駐點分布的關係 第四節 道路與垃圾車駐點分布的關係 第五節 人口組成與垃圾車駐點分布的關係 第四章 結論 第一節 內湖區垃圾車駐點因素 第二節 回頭檢視k家駐點 第三節 目前垃圾車駐點之建議與改善 第四節 未來研究建議  圖目次 第一章 緒論 圖1-1 Ｋ同學住家附近三駐點的相對分布位置 圖1-2 研究架構 第三章 GIS疊圖分析 圖3-1 內湖區各里人數與垃圾車駐點數量整理表格 圖3-2 安泰里駐點分布圖 圖3-3 內湖科技園區內駐點分布圖 圖3-4 葫洲里與安泰里 圖3-5 港墘里垃圾車駐點分布 圖3-6 港墘路127巷16弄2號 圖3-7 樂康里垃圾車駐點分布 圖3-8 樂康里街景圖 圖3-9 民權東路與成功路交叉口車流量 圖3-10 內湖路車流量 圖3-11 成功路四段182巷6弄1號 圖3-12 港華里與瑞陽里停駐點分布 圖3-13 康寧路一段駐點分布 圖3-14 康寧路一段示意圖 圖3-15 東湖路 圖3-16 民權東路六段 圖3-17 眷村分布區域 第四章 結論 圖4-1 結論圖解 圖4-2 港墘路221巷2號 附錄 圖 附錄-1 內湖里界圖 圖 附錄-2 底圖(道路、里界、駐點) 圖 附錄-3 底圖(道路、里界、駐點)+人口數 圖 附錄-4 底圖(道路、里界、駐點)+土地利用分區 圖 附錄-5 底圖(道路、里界、駐點)+土地利用分區〈住宅〉+地形 圖 附錄-6 內湖區人口數 論文大綱 第一章 緒論　 第一節 研究背景與動機 研究背景 　　自民國76環保署成立，一連串的垃圾處理計畫陸續實施，在經過垃圾隨袋徵收、資源回收政策和垃圾不落地政策實施之後，台北市的垃圾車網路已漸趨完備。同時，學者們也致力研究垃圾不落地政策，以路網分析及清運量計算等研究，力求達到最大效益。資源要達到最大效用，又要使民眾方便清倒垃圾，其中的平衡輕重，實為一重要課題。由此可知，與垃圾不落地政策相關之研究，為當今不可忽視的議題。 貳、研究動機 　一聽到貝多芬的給愛麗絲，家家戶戶便提著大包小包奪門而出，而使它們這樣積極追求的就是維持垃圾清運不可或缺的垃圾車。雖然垃圾車帶給市民們一個乾淨舒適的生活空間，但我們認為現行垃圾車駐點有一些問題。例如 : 　開車時，垃圾車常常會擋住交通要道，造成民眾行車不便；高樓林立的中高級住宅區多有民間清運在收集垃圾，卻仍有垃圾車駐點；垃圾車停太久會使當地環境變得髒亂，停太短常常讓居民錯過倒垃圾的時機，但仍有些駐點要停到半小時，有些不到三分鐘就走了。而本組一名組員K同學住家附近就有類似狀況。 在K家附近方圓一百五十公尺內，一個晚上就有三班垃圾車。每晚垃圾車的暫駐造成交通堵塞；而不斷重複播放的垃圾車音樂則破壞社區夜晚的安寧。就Ｋ同學的觀點，該區域停駐的次數已多於實際需要，為什麼當初會設置這麼多駐點? 由於以上種種的疑惑，我們著手展開研究，希望知道垃圾車駐點為什麼要這樣設置。 第二節 研究目的與問題 壹、研究目的 一、找出影響「內湖區垃圾車駐點」的因素。 二、探討這些因素是如何影響「內湖區垃圾車駐點」。 三、比對K家駐點如此密集原因。 貳、研究問題 一、影響內湖區垃圾車駐點的因素有哪些? 二、這些因素與現今垃圾車駐點有什麼關聯? 三、影響K家垃圾車駐點的原因是什麼? 第三節 名詞釋義 壹、垃圾車車次 本論文所提到之「垃圾車車次」是指該垃圾車裝滿垃圾後回到焚化廠的次數加一。舉例 來說，第二車次代表該車已去焚化廠倒過一次垃圾。一般來說，一台垃圾車一晚約有三 趟車次。 貳、垃圾車車號 本論文所提到之「垃圾車車號」是指每一部垃圾車的車身上都會印有一個編號(例如 88-985等)，方便管理。 第四節 研究範圍與限制 壹、研究地區 限於研究資源，本項研究只針對台北市內湖區的垃圾車駐點做因素的探討，其他縣市及臺北市其他行政區不在本研究範圍內。 貳、