发动机怠速不良故障检修.ppt

汽修技0802 邓志伟 6号 发动机怠速不良故障检修 所谓怠速是指发动机在无负荷（对外无功率输出）的情况下的稳定运转状态。 造成怠速不稳的原因很多，常常是几种原因综合引起。在故障诊断与排除过程中，要根据故障的具体表现来分析故障原因。发动机怠速不稳常见的故障现象有发动机怠速转速不稳定或上下波动，怠速转速过低，发动机抖动、易熄火等。 一、故障现象 二、故障原因 1.进气系统 2.燃油系统 3.点火系统 案例分析： 上海大众Polo劲情1.4L手自一体 该车行驶时间约为4年，车辆外表基本良好 据车主反映：该车行驶时动力不足，起动发动机观察，发动机怠速时明显抖动。 二、接车与询问： 通过与车主交谈得知，车辆在怠速情况下发动机抖动。 经观察后，车辆在怠速状态时的确有此现象。 三、故障分析 1、压缩：个别气缸压力不足，发动机一个缸或几个缸气体作用力的变化，引起各汽缸功率不平衡，产生抖动。 2、油路：某个气缸喷油器堵塞。（可通过单缸断油法做出判断） 3、电路：个别汽缸无高压电火花、不点火。（可通过单缸断火法做出判断） 4、机械：发动机与车架链接的减震胶老化失去减震功能。 四、故障检测 1.点火系统检测 1）用单缸断火法找出不工作的气缸 2）检查分缸高压线的跳火现象，来判断是否有高压电 3）检查火花塞的间隙是否符合规定 4）检查点火模块线路 2.燃油供给系检测 1）用燃油压力表检测喷油压力 2）用单缸断油法找出不工作的气缸 3）检查燃油泵的工作情况 4）检查油管是否泄漏 3.机械方面检测 检查发动机减震胶或各连接支架的松动情况 通过上述检查，发现故障在发动机第三缸喷油器堵塞不工作，更换喷油嘴。经过试车、故障已经排除，车辆恢复正常。 建议车主定期对车进行维护 选用好的燃油，延长发动机的寿命 根据地区及气候的不同，做好季节性保养 学生作业选 朱明工作室 zhubob@21 学生作业选 汽修技0802 邓志伟 6号 学生作业选 从转速表或数据块观察，发动机转速以电脑期望值为中心上下波动，或偏离期望值上下波动。 怠速不稳的现象 观察发动机缸体的抖动，或坐在车内座椅上感觉车辆的抖动的程度。 燃油系统 机械机构 点火系统 进气系统 四 大 部 分 空气、汽油蒸发或 燃烧废气从泄漏处进 入进气管，会造成混 合气过浓或过稀，使 发动机燃烧不正常。 当漏气位置只影响个 别气缸时，发动机出 现较为剧烈的抖动， 此故障对冷车怠速极 为明显。 进气总管卡子破裂；进气歧管衬垫漏 气；进气歧管破裂或被其他部件磨坏。 真空管插头脱落、破裂； PVC阀开度大； 活性炭罐常开； EGR阀关闭不严等。 进气管及各种阀泄漏 节气门或周围进气道的积碳污垢过多，空气通道截面积发生 变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气道，造成混合气过浓 或过稀，使燃烧不正常。 节 气 门 或 进 气 道 结 垢 过 多 怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀 有油污、积碳。 节气门有油污； 节气门周围的进气道有油污、积碳； 各种传感器及其电路故障，属于引起怠速不稳的间接原因， 控制单元将发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制不正确， 使发动机燃烧不正常。 进 气 量 不 正 确 节气门位置传感器故障；节气门怠速开关故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；空气流量传感器或进气压力传感器故障； 上述传感器线路有短路、断路、接地故障； 发动机控制单元进水引起插头接触不良或内部电路损坏。 喷油器故障 喷油器的喷油量不均、雾化不好， 造成各个气缸发出的功率不平衡。 喷油器堵塞、密封不良。 油压过低，从喷油器喷 出的燃油雾化状态不良 或喷出的燃油城线状， 严重时只喷出油滴，喷 油量减少使混合气过稀 。油压过高，使实际喷 油量增加，混合气过 浓。 燃油滤清器堵塞，燃油泵滤网堵塞 燃油泵故障； 燃油压力故障 燃油压力调节器故障 点 火 模 块 和 点 火 线 圈 现在很多车是 将点火线圈和 点火模块制成 一体，故障主 要表现为高压 火花弱或火花 塞不点火。 点火模块有故障； 初级线圈或次级线圈有故障。 点火模块供电或接地线的连 接松动、接触不良； 这些故障都会使个别气缸功率下降过多，从而使个气缸功率 不平衡。 发 动 机 体 、 活 塞 连 杆 机 构 气缸衬垫烧蚀或损坏，造