汽车滚装码头建设初步可行性分析报告.pptVIP

上汽集团上海港务局合作初步方案 上海港务局 上海汽车工业销售总公司 二ＯＯ二年二月 合作的基本设想 方案一： 1.合作方： 上汽销售总公司/安吉物流 上海港务局 2.出资比例：50%：50% 方案二： 1.合作方： 上汽销售总公司/安吉物流 上海港务局 日本邮船（NYK） 2.出资比例：待定 合资可利用外方先进的管理、技术优势 合资公司整体享受合资企业待遇,如税收优惠等 （但随WTO进程国家此方政策会否调整尚需进一步研究） 经营范围 1.多品牌整车滚装码头经营 SGM、SVW整车滚装业务 国产其他品牌整车滚装业务 进口整车滚装业务 进口整车、零部件保税仓库 整车增值服务（车辆PDI检查、整新、改加装业务等） 2.集装箱货运业务 3.SGM整车库 4.SGM零部件库 5.国际货运代理 国际货代业务方案一：双方不带入现有业务，由JV自行开拓 方案二：SAIC将进口零部件采购物流、SAIC出口货代带入JV 上海港务局带入相应的社会其他国际货代业务 经营范围 滚装运输业务分析 国际货代业务分析 上汽集团出口情况 ： 上汽集团出口业务目标（万美元）： 上汽集团进口业务目标（万美元）： SAISC现有滚装船资料 SAISC现有滚装码头状况 根据测算，理论上来说每月运输总量最大为6000辆/月，实际每月最大为5000辆/月。 目前码头一天可装卸2艘江轮和1艘海轮，近1000辆商品车。装卸时间约在10-12小时（每天的工作时间只需12小时）。以装载量最大为580辆的海轮一次装载约为6小时/艘，以装载量为40辆的海轮一次装载约为1小时/艘。（不包括起锚、靠岸的时间，约为2小时），靠泊码头基本上17-18次/月。 船舶出发满载率100%；目前返程量，以金杯为例，去年为4200辆/年，约占总量的8%。 码头装卸堆置基本能做到当天送到，当天运走。如有堆放会在3天左右，最长一周左右（客户有特殊要求） 码头建设初步方案 目前码头桩基工程已完成80%，因是否建设栈桥尚未决策，剩余的桩基及其它工程目前无法进行 注：外四码头1250米 总投资30多亿元 2000年10月开始建设，预计2002年9月完工 码头建设基本要求 堆场面积要适应滚装业务需求 码头要有独立的操作环境，设立单独的陆域与码头之间的栈桥 要保证江轮进出内侧码头的进出口宽度，以利于江轮的顺利靠泊和安全进出 要预设集装箱桥吊轨道，桥吊配置根据集装箱业务发展需要 堆场建设基本要求 码头的地理位置 地处外高桥四期与外高桥船舶基地之间，位于长江口南支南港南岸五号沟地区，西距吴淞口14.5公里，东距长江入海口80公里，距SGM15公里，距SVW约70公里，距外环隧道浦东出口约20公里，距外高桥保税区约5公里 距市中心33公里，距551亩物流基地10公里 港区隶属于浦东新区高东镇 码头的地理位置 551亩物流基地情况 距SGM约16公里，距SVW约60公里 距外一、外二港区2.5公里，距外四港区7公里 经营用地174484平方米（47.5%),集装箱堆场11000平方米（11.18%),多层仓库10000平方米，查验场地5400平方米，生活用地1500平方米。 基地为SCTFA外高桥物流公司（SCTFA与当地乡政府合资）所有 港务局表示有关部门基本同意赋予551亩物流基地保税功能 预计2002年内建成投入使用 因双方对物流基地的使用方式（投资/租用）、使用面积尚未确定，投资额目前无法测算 下一步工作计划 初步确定合作方案 -合作方、股比、出资方式等 初步项目可行性研究 -合资各方基本情况 -合资企业基本情况 -项目必要性 -市场预测及分析 -经营规模及方式 -项目选址 -组织机构及定员 -项目建设方案及实施进度 -投资估算及资金筹措 -财务分析 -综合评价 上海汽车工业销售总公司 议程 合作基本设想 合作经营范围 相关业务资料 码头建设初步设想 议程 合作基本设想