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汽轮机隔板汽封漏汽量计算方法分析黄纯亮,陈美端(华能沁北发电厂,河南济源454662)摘要:隔板汽封漏汽量对汽轮机的相对内效率产生较大的影响,目前各种隔板汽封漏汽量的计算公式形式上存在较大的差异。从理论上深入地分析了几种常用隔板汽封漏汽量计算公式之间的异同以及各自的适用条件,给出了适合于计算隔板汽封漏汽量的通用计算公式。举例对各种计算公式的计算结果进行了分析。关键词:汽轮机;隔板汽封;漏汽量中图分类号:TK263.2文献标志码:A文章编号:1674-1951(2011)05-0019-040引言无论是冲动式还是反动式汽轮机,通流部分隔板和转子之间都存在一定的径向间隙,各间隙前后都存在一定的压力差,导致部分工作蒸汽不能通过喷嘴加速,而是通过径向间隙流到喷嘴后造成漏汽损失,因此,广泛使用隔板汽封来减少漏汽损失。在机组的实际运行中发现,隔板汽封间隙均不同程度地大于设计值,例如,某机组高压隔板汽封间隙设计值为0.600～0.875mm,实际为0.900mm;中压缸隔板汽封间隙设计为0.600～0.875mm,实际为0.900mm[1]。随着汽轮机参数的不断提高,隔板漏汽量逐渐增大,对经济性的影响增大。研究计算隔板漏汽量的方法,对于计算隔板汽封漏汽损失、分析运行中汽轮机相对内效率降低的原因和部位等均具有重要意义。多年以来,各国学者对迷宫密封做了大量研究,提出了许多计算迷宫密封漏汽(气)量的计算方法[2-15],这些方法形式各异,适用范围也不同。本文从理论推导原理、公式特点、使用方法、适用范围的异同上对几种常用的汽封漏汽量计算公式进行分析,最后给出适合于计算隔板汽封漏汽量的通用计算公式。图1冲动式汽轮机漏汽示意图21-(pz/p0)φ=,(2)zp-ln(pz/p0)式中:ΔGp为隔板漏汽量,kg/s;zp为汽封齿数;Ap为2汽封的漏汽面积,Ap=πdpδp,m;μp为汽封流量系数;dp为汽封齿的平均直径,m;δp为汽封间隙,m;p0和pz为汽封段前、后蒸汽的压力,Pa;v0为汽封段3前蒸汽的比容,m/kg。Egli经过推导认为,隔板漏汽量可以用下式进行计算[4]1隔板漏汽量的计算方法分析ΔGp=μpApγφn(3)p0/v0,下面以图1为例,分析几种常用的隔板漏汽量的计算方法。1.1Martin公式[2-3]和Egli公式[4-5]Martin经过推导认为,隔板漏汽量可以用下式计算[2-3]21-(p/p0)zφn(4)=,2zp-kln(pz/p0)式中:γ为动能输运系数;k为蒸汽的绝热指数,对于过热蒸汽,k=1.3。Martin公式和Egli公式在推导过程中认为,蒸汽在汽封中的流动是一系列不连续的节流过程,并做了下列假设:ΔGp=μpApφ(1)p0/v0,收稿日期:2010-12-13·20·华电技术第33卷(1)蒸汽在汽封中的流动是等温的;(2)具有大量的流量系数相同和漏汽面积相同的汽封齿和齿后空腔;(3)在齿间空腔内,动能完全转换成热能;(4)每个节流口的横截面积相等;(5)汽封片两侧的压差较小。式(3)考虑了动能输运的影响,认为动能输运系数是齿数和间隙与齿距之比的函数。动能输运系数可根据文献[4]选取。文献[5]同样采用了Egli公式,只是忽略了动能输运的影响,认为γ=1。当汽封片较少时,每片汽封片前、后的压差较大,因在推导过程中忽视高次微量,引起较大误差。精确计算及试验结果[6]均证明:当汽封片数较少按式(6)或式(7)计算隔板漏汽量。其缺点是在临界点处按式(6)和式(7)计算所得的结果不一致,且齿数越少,差别越大。1.3文献[12]的计算方法文献[12]认为,隔板漏汽量可以用下面方法计算,得出p0ΔGp=μpApqmχ(8),RT0式中:R为蒸汽的气体常数,R=461.76J/(kg·K);T0为汽封段前蒸汽的热力学温度,K;χ为与气体性k+12k-1,对于过热蒸汽,质有关的系数,χ=kk+1χ=0.667。令时,将φ中对数前的系数2以1代之,则所得结果比k较正确;当汽封片较多时,即zp值较大时,压力比的对数值影响较小,故进行以上替代时不致于引起很大误差。这样看来,式(2)和式(4)相等,即φn=φ,即如果不考虑动能输运效应,则式(1)和式(3)是一样的。也就是说,式(3)是考虑动能输运效应对Martin公式进行的修正。只有当汽封前后的压降不大时,Martin公式和Egli公式才比较精确,通常适用于汽封齿数较多的情况。1.2Stodola公式[7]Stodola经过推导,首先给出了计算汽封段内达到临界速度时的临界压比的计算方法,即εcrεzcr=,(1-εcr)zp+εcrpzε当zcr时,若隔板汽封齿数zp20,则p021-εzcr(9)q=,mzp(1-εcr)若≤20,则zp221-εzcrεcr(1-εzcr)。