石化码头泊位规模选择的TOPSIS模型.docx

石化码头泊位规模选择的 TOPSIS 模型王新辉 ,钟碧良(广州航海高等专科学校 ,广东 广州 510725)摘 要 : TOPSIS 是一个求解多属性决策问题的典型方法 。介绍了石化码头泊位规模方案确定及 TOPSIS 优选模型 ,计算模型的正 、负理想解 ;根据相似度定义了各方案到正理想解和负理想解的距离 ,得出各方案的相对贴近度 ,以 某港为例验证了模型的有效性 ,为港口建设决策提供理论参考 。关键词 :水路运输 ;码头 ;泊位 ;相对贴近度 ;最佳方案中图分类号 :U695. 26文献标识码 :ATOPSIS Model of Berth Scale Choice f or Petrochemical WharfWAN G Xin2hui ,ZHON G Bi2liang( Guangzhou Maritime College , Guangzhou 510725 , China)Abstract : TOPSIS is a typical method for the solution of multi2attribute decision2making problem. The determination of berth scale schemes for petrochemical wharf and TOPSIS optimized model are introduced in the paper. And the positive and minus ideal solutions of the model are given. The distances between the every scheme and both positive and minus ideal solutions are defined by similarity measurement , then the relative closeness coefficients of each scheme are obtained. The effectiveness of the model is validated with an example of harbor and the reference is provided theoretically for the decision making of harbor construction.Key words : Waterway transportation ; wharf ; Berth ; Relative closeness coefficient ; Optimum scheme码头是港口生产的中心 ,其规划设计过程中要进行规模设计 。其中 ,泊位规模是确定港口其他设 施的规模乃至港口规模的关键 。港口的最优泊位数模型有 很 多 。在 众 多 的 模 型 中1 ,2 ,3 ,4 , 起 先 只 考 虑港口营运费用和船舶的装卸与等待费用 ,随着研究 的不断深入 ,考虑因素越来越多 、越来越全面 。在建立总费用模型后 ,一般采用试算的方法 ,假设不同的港口泊位数来计算总费用 ,决策目标得到满足时的 泊位数为港口的最优泊位数 。虽然模型在逐渐趋向合理 ,但计算却变得非常复杂 。同时 ,设计的码头停 船吨级 (系指所能停泊的标准吨级的船舶) 有很大的不确定性 ,在实际营运中停泊船舶是多样的 ,如 3 万吨级石化码头可能停 靠 相 当 多 的 3 万 吨 级 以 下 船 舶 ,这样会降低泊位吞吐能力 ; 同样 ,泊位的装卸效率随系统水平的不同可以有很大的差别 ,在设计阶 段难以精确确定 。因此 ,采用先初算泊位数量 ,初步得 到 泊 位 规 模 备 选 方 案 , 再 建 立 备 选 方 案 的TOPSIS5 优选模型 ,然后分别计算出评价方案与最优 、最劣方案之间的距离 ,得到评价对象与最优方案的相近程度 ,从而得到泊位规模最佳方案 ,提供决策 者参考 。1泊位数初算模型计算泊位规模可用不平衡系数法或排队论法 。用不平衡系数法时要利用港口生产不平衡系数 。由于港口生产不平衡系数受许多因数的影响难以准确 地确定 ,后来的研 究 中 引 入 了 泊 位 利 用 率 的 概 念 。 不平衡系数法没有考虑港航整体经济效益 ,因而在20 世纪 70 年代后 , 开始以经济为准则建立港口泊 位数的优化模型 ,根据所考虑的因素及条件进行求解 ,得到在给定条件下的泊位最佳规模 。 排队论是在概率论和数理统计基础上发展起来的运筹学分支 ,是解决排队问题的常用手段 ,它可以 用于解决工程的建设规模 ,以求得要求服务者与服务机构间的最优配合 ; 解决具体工程中各种设