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影响汽车销售消费的重要因素分析 影响汽车销售消费的重要因素分析 汽车销售消费已经进入6月份，汽车销售增长处于放缓的状态。1-5月份，汽车消费也仍处于持续发展的状态，尽管目前汽车市场出现了促销的舆论，同时出现了库存加大的关注度。但汽车销售消费仍处于持续发展的水平，总体汽车销售增速放缓。是继续鼓励汽车销售消费，进一步拉动内需，还是浅尝辄止！婚姻上有一个世界著名的概念，即婚姻无论多么美满，都有一个7年之痒，届时，如不关注精心打理，稍不留神将会出现预想不到的状况，甚至改变婚姻的现状。婚姻的发展尚且如此，都要有一个7年之久的考验期磨合期，更何况汽车市场汽车销售这样一个大的市场!09年，国内汽车市场在各项政策的推动下，汽车销售消费形成了历史性的高峰，不仅大大推动了汽车行业的发展，而且对拉动内需功不可没。近期，令人意外的是，社会上关于影响汽车市场的舆论动向越来越多，推动的少，创新的少，减力的多，负面影响的多。汽车市场高速发展仅仅一年半时间，就出现了如此的局面，实在令人费解，对于有些部门的做法，也实在想不通，百思不得其解！只剩下他们对汽车销售消费快速增长表示了担忧，打着不能明示的旗号，冠冕堂皇的限制汽车消费。千万不能让汽车销售消费市场大好形势仅一年之痒就变味了。 今年以来影响汽车销售消费的重要因素主要有： （一）、汽车相关政策变动、调整、动态 （二）、国家宏观政策信号影响 （三）、政府部门相关汽车购买使用征求意见 （四）、政府部门高层人士发表言论 （五）、市场动态、社会舆论 （六）、宏观经济影响 一、关于汽车相关政策变动、调整、动态 （一）、购置税调整变化分析 1、2010年车辆购置税预算1338亿元，同比增长15%，相关部门表示，这主要是根据汽车预计销售增长的情况，由于刺激了汽车销售，最终纳税总额不降反升（指1.6升及以下排量车按7.5%车辆征收购置税）。实际上1-5月份小排量车，未升实降！其他刺激性的政策确实在刺激，但刺激的不是促销促销费，而是影响销售，影响消费！15%增长的购置税如何实现？ 2、1-5月份从汽车销售统计分析上看，1.6排量汽车销售仍处于快速增长的水平，而1.6排量以下的汽车销售出现了明显的下滑。甚至自主品牌小排量汽车库存量明显增加。这种趋势与09年形成明显的反差，不得不承认1.6及以下车型购置税的调整，已经对小排量或经济型汽车市场销售消费，产生了重大影响。 （二）、汽车以旧换新政策未见调整变化 近期媒体大量报道，汽车以旧换新政策将于本月底以前终止！对此已经有了大量的评论，甚至有行业人士表示，汽车以旧换新政策宏观调控成本较高，而效果不明显，对汽车销量的贡献较小，因此终止与否影响不会很大！事实并非如此，且不论该政策届时终止与否，尽管有关部门并未正式做出任何表态，相信在月底以前一定会有定论。本人认为一定会延续到2010年底，或有可能做些调整，但绝不会终止。今年已经对以旧换新政策做了两次大的调整，刚有起色就要终止，对于应对市场经济来说，相当于开历史性的玩笑。 汽车以旧换新政策按规定于5月31日截止，社会各界普遍认为6月1日前是否终止还是延续，会有一个说法，遗憾的是不知什么原因，至今有关部门并未做正式表态，是犹豫，是吃不准，还是有难度猜不透，但愿能够早日明示最终意见。另：沈阳、西安等城市5月底形成了旧车置换新高峰。充分说明此项政策的社会影响力。 汽车以旧换新政策对拉动汽车消费是一项很好的政策，目前效果不明显，不是政策本身的问题，而是国情所在。一是，尽管我们现在是世界第一产销大国，由于我们的13亿人口，市场实际保有量仍处于较低水平（不像欧美国家市场保有率高，09年汽车以旧换新政策那样作用大）。二是，由于以旧换新政策资金中央与地方八、二开，在实际贯彻执行中，国情影响甚大，办理以旧换新相关手续相当复杂，甚至迟迟不能到位。因此消费者采取了一卖了之的简单办法。三是，08、09年由于新车不断投放，刺激性政策的推动汽车升级换代非常明显，已经解决了一大部分以旧换新问题，因此目前以旧换新未呈现高速增长的状况状态。如果一项鼓励性的政策简单终止，可能影响不大，但其发出的政策信号表明鼓励汽车销售消费的政策在减弱，其影响将会大大扩大化。 （三）、车船税拟调整变化分析 备受关注的车船税征收工作，成为近期舆论关注的焦点，据媒体报道，车船税草案已有眉目，并向部分车企征求意见，这份草案打破以往大车、小车征税一刀切的做法。拟按排量分7 个梯度，排量越大税额增加越多，总体体现出鼓励节能减排导向。目前税务部门尚未就此事进行官方表态，车船税到底该怎么征却实是关系到千万有车家庭的大问题。需要在民主科学的氛围中充分吸纳民意，而并非不考虑时机、条件、方式，而一味强调征收的必要性！车船税最近的一次改革是2007年，对税目分类、税额标准方面进行了适当调整，并随交强险征缴。此次车船